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桩基导管水密试验方案 一、工程概况 中山市古神公路二期工程北段-I标起讫桩号为K0+000~K6+720，起点接海州收费站，终点接一期工程起点。 本标段共有三座桥梁均为老桥拆除新建工程，其中中桥一座（麒麟中桥），小桥二座（显龙桥、大华闸桥） 麒麟桥老桥位于中山市古镇镇海州收费站南侧约300m处，桥下河道为镇区雨污水排入横琴海的通道，路线与河道相交于K0+312.210，交叉右角95°，老桥现状为3-10m钢筋混凝土板梁桥，桥梁下部结构为薄壁式墩、U型桥台，扩大基础。 新建桥梁下部结构为柱式墩、U型桥台，钻孔灌注桩基础，桩径均为Φ120cm；桩性为摩擦桩；上部结构为3-13m简支预应力砼预制空心板（共102片），桥面整体宽度48m，主道桥桥宽26m，辅道桥桥宽10m，其中4.5m为人行，梁下0#桥台-1#墩靠河涌岸设6*3m汽车通道。 显龙桥老桥位于海州收费站南侧约1450m，桥下河道为镇区雨污水排入横琴海的通道，路线与河道相交于K1+478.867，交叉右角 125°。老桥现状为1-13m钢筋混凝土板梁桥，桥梁下部结构为U型桥台，扩大基础。 新建桥梁下部结构为U型台、钻孔灌注桩基础，桥台为群桩基础，桩性为摩擦桩；上部结构为1-13m简支预应力砼预制空心板（共32块），桥面宽48m，主道桥桥宽26m，左幅辅道桥桥宽8.5m，其中3m为人行道；右幅辅道桥桥宽8m，其中2.5m为人行道。 大华闸桥老桥位于海州收费站南侧约3300m处，与一条小河涌相交，中心桩号桥下河道为镇区雨污水排入横琴海的通道，路线与河道相交于K3+353.650，交叉角右角90°。老桥现状为1-8m钢筋混凝土板梁桥，桥梁下部结构为U型桥台。 新建桥梁下部结构为U型台、钻孔灌注桩基础，桥台为群桩基础，桩性为摩擦桩；上部结构为1-13m简支预应力砼预制空心板（共32块），桥面宽48m，主道桥桥宽26m，辅道桥桥宽8.5m，其中3m为人行道。 沿老桥方向两侧均布设有管线，涉及移动、联通、电力等多家单位，且现有管线均在新建桥梁范围，管线改迁的进度直接决定着本合同段的施工进度。 二、工程地质及水文地质 1、水文地质 （1）地表水 隧址区属平原区地段，无地表水。 （2）地下水 隧址区地下水主要有两层，即赋存于第四系松散地层中的孔隙水及赋存于岩石中的裂隙水。第四系松散岩层孔隙水赋存于第四系地层的细砂层中，其具强富水，中等透水的特性。 第四系松散地层中的地下水：地下水受大气降水和地表水水体补给，水位变化因季节而异。第四系松散地层中地下水较贫乏。基岩中的裂隙水，由于此次勘察仅钻入全风化岩，未揭露较大规模的强含水的断层破碎带。 （3）环境水腐蚀性评价 本工程具备湿润区和半湿润区混凝土直接临水和干湿交替的条件，环境类型属Ⅱ类。根据地下水水质分析结果按GB50021-2001判别，地表水对混凝土无腐蚀性。地下水对混凝土结构和钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。 2、工程地质 麒麟等三座中小桥桥址位于珠江下游冲积平原区，场地地势较平坦。各地层特征分叙如下：素填土：呈灰黄、褐黄、灰～灰黑等色，松散为主。 淤泥质土：灰黑色，饱和，流塑。 中砂：呈灰色、灰白色等。 淤泥质土：灰黑色，饱和，流塑。 粉砂：呈灰黑色、灰白色等 。 强风化带：呈灰黄色为主，原岩结构大部分破坏，呈坚硬土状、半岩半土状、碎块状。岩体极破碎，节理裂隙极育。 中风化花岗岩：呈灰色，灰白色等，原岩结构部分破坏，风化裂隙多见铁锰质渲染。岩质较新鲜、较硬、敲击声脆。终孔为中风化花岗岩。 三、工程量 麒麟中桥56根桩、显龙小桥36根桩、大华闸小桥36根桩 四、桩基导管试验。 1、管材选择 桩基导管选择国标Φ300无缝钢管，且壁厚4mm。 2、导管长度：每节导管长度为2.5m，适当配备1.0m、0.5m节导管,且承插式粗丝。 3、导管检查每节导管有无明显孔洞，每节导管的密封圈情况。如缺少或破旧不能使用，要及时拆除更换或添加。 4、选择场地，使导管在地面上平整对接。对接时就各管按顺序编号。 5、对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用试压套。在试压封闭两端安装进水孔。安装时使两孔位于管道的正上方，以便注水时空气从孔中溢出。 6、安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内水量达70%以上，方可停止。 7、将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后，压风机充压0.5MPa时，保持压力15分钟，检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录。再将导管翻滚180o，再次加压，保持压力15分钟，检查情况做好记录。 8、导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力,进行承压试验时的水压不应大于导管壁可能承受的最大内压力Pmax。 （1）采用公式 Pmax=1.3(ㄚcHcmax-