轻烃装运营销.pptVIP

1 六、危险化学品运输事故 2、企业方面的管理原因 a. 不执行或不严格执行国家的危险化学安全管理法规、条例的有关规定，无视危险品运输资质的要求，把危险品等同一般货物运输，是这类事故发生的主要原因。 b. 企业危险化学品运输制度不健全，没有制定针对性的安全对策，危险化学品运输无章可循，也是事故发生的重要原因。 c. 危险化学品的装载、包装不合格，如超载、超高、过量充装、混装、包装有漏洞等，是事故发生的一个重要原因。 d. 驾驶员及押运人员培训教育不够，没有危险化学品运输资格，可以从多个方面导致危险品运输事故的发生。加强对驾驶员及押运人员培训教育，严格持证驾驶，可大大减少事故的发生。 六、危险化学品运输事故 e. 在运输危险化学品前没有事先对道路、天气等进行调查，没有慎重选择路线，没有充分考虑到天气可能发生的意外的变化，制定相应的预防措施，也导致了一些事故的发生。 f. 企业违章自制、改装危险化学品容器，使存在多处缺陷的不合格的危险化学品容器投入使用，也是导致事故发生的一方面原因。 g. 企业由于没有制定或没有执行危险化学品运输车辆检查维修制度，没有对危险化学品运输车辆进行严格的定期全面检查、维护及日常出车前的逐项检查，从而导致事故的发生。 h. 由于没有加强车辆中途活动的管理，也导致一些意外事故的发生。运输危险品的车辆在中途随意改变路线，随意停车，在不安全的修车铺修车等，增大了事故发生的机会。 g. 承运方（运输公司或个体运输户）安全意识淡薄，没有化学危险品准运证，仍承接危险品运输业务。也导致一些事故的发生。 六、危险化学品运输事故 （二）、人的失误 人的失误按失误者的身份可归纳为装车人的失误、押车人的失误、开车人的失误、修车人的失误等四类。下面按照这四类失误逐一归纳分析。 六、危险化学品运输事故 a. 装车人的失误 装车人的失误主要有：超重装载；超高装载；过量充装；没对危险品容器采取紧固措施，使其在路上颠簸碰撞，甚至挣脱约束滚下车；危险品容器的阀门没有拧紧，以致发生泄漏。 轻 烃 装 运 2009年5月 一、油槽车装卸车 1、检查罐车“四证”即：罐车使用证、化学危险物品运输证、罐车驾驶员证和罐车押运员证。无有效证件或证件不全的不准进入装车区。 2、装车前，装车操作人员与罐区操作人员联系好装车事宜，明确装车品种及装车量，并与调度核实。 3、装车鹤管、静电接地线等装车工具齐全好用，设备完好无缺并做装车准备。 4、认真检查车上各部附件：阀门、压力表、安全阀、液位计、人孔、连接胶管，保证齐全好用，是否有防火帽，车上是否配备2台干粉灭火器，灭火器是否好用，干粉是否是充满状态。 一、油槽车装卸车 5、罐车进入装车台对位后，打开槽车阀门箱，将气站气、液相软管与槽车相应的阀门连接牢固，并接好槽车防静电接地线。将输送软管与槽罐气、液相球阀接通，打开槽罐气、液紧急切断阀。 6、流程准备完毕开始装卸车。 7、槽车装卸完毕，关闭液相阀和气相阀同时拆下与罐车连接的卸车软管。 一、油槽车装卸车 1、装卸充装接头时，不得用易产生火花的工具和用品。 2、槽车的充装人员应相对稳定，并经培训和考试合格，在充装过程中充装人员和槽车押运员均不得离开现场，在正常充装时，不得随意启动车辆。 二、注意事项 二、注意事项 3、充装时必须用流量计、液面计、计量衡器或其他计量装置进行计量，严禁超装，如有超装，需立即处理。 4、槽车充装应认真填写充装记录。其内容包括：槽车使用单位、车型、车号、充装日期、实际充装量及充装员、押运员签名。 5、出现下述情况必须立即停止槽车充装作业，并作妥善处理： （1）、雷击天气； （2）、附近发生火灾； （3）、油气泄漏； （4）、液压异常； （5）、其它不安全因素。 二、注意事项 有下列情况之一者不予充装 1、超过合格检验期。 2、无压力表或压力表失灵。 3、无安全阀。 4、罐车不带灭火器。 5、罐车无接地线。 二、注意事项 6、罐车第一次充气时未带有制造厂的合格证和启用证书。 7、罐车无直观液面计或没有最高液面充装辆的红线标尺。 8、重量标记字样不符合规定或罐在外观上有明显机械损伤变形及腐蚀严重。 二、注意事项 三、液化气泵操作规程 （一）、启泵前的准备工作 1、检查泵体进出口管线阀门完好，连接紧固无渗漏。 2、检查泵轴承箱润滑油是否符合规定要求。 3、盘车数圈无卡住现象 4、检查电动机绝缘体轴顶对地绝缘情况，电动机接地牢固。 5、检查压力表是否完好并打开压力表阀。 三、液化气泵操作规程 （二）、启泵操作 1、打开泵进出口阀和进出口之间回流阀和出口管路上的回流管路上所有控制阀。 2、启泵，监视泵出口压力，调节回流阀开度，控制泵出口压力在规定范围内。全面检查泵及电机运