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采区车场设计知识简要 生产技术部 陈阳光 主要内容 采区设计有关规定和要求 采区上部车场设计知识简要 采区中部车场设计知识简要 采区下部车场设计知识简要 甩车场交岔点设计知识简要 有关规定和要求 一、采区车场设计依据与要求 （一）、有关规定 l.《煤矿安全规程》的规定 1)在双轨运输巷道中2列列车车体的最突出部分之间的距离，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于lm。(《煤矿安全规程》2005版第23条) 2)使用绞车提升的倾斜井巷上端，必须有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。 3)串车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车室具有足够的空间。 2.《煤矿矿井采区车场和硐室设计规范》的规定 1)采区车场和硐室的设计，应根据采区巷道布置、采区生产能力和服务年限、运输方式和矿车类型、地质构造和围岩性质、煤尘、瓦斯及水文情况等因素进行全面考虑确定。 2)采区车场和硐室应根据围岩情况尽量布置在稳定岩层或煤层内。 3)采区车场巷道断面形状应根据围岩情况确定，可为半圆拱形，跨度较大时视围岩情况也可采用三心拱形。应优先选择锚喷支护，当锚喷支护有困难时，也可采用其他支护方式。 4)采区上、中、下部车场摘挂钩段人行道布置应符合下列规定： ①单道布置时应设两侧人行道； ②双道布置时应设中间人行道及一侧人行道。中部车场的一侧人行道可设在低道侧，下部车场的一侧人行道可设在高道侧； ③中间人行道宽度不得小于1.0m； ④一侧或两侧人行道宽度：从道渣面起1.6m高度内，不得小于0.8m； ⑤非摘挂钩地点的巷道断面应符合《煤放矿井巷道断面及交岔点设计规范》的有关规定。 5）采区车场信号硐室和躲避硐规定： ①上部平车场应设信号硐室，信号硐室设在分车道岔人行道侧； ②上部车场为甩车场和中部车场应设信号硐室和躲避硐。信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上（下）山巷道侧；躲避硐可设在轨道上山人行道侧； ③下部车场应设信号硐室和躲避硐，信号硐室可设在起坡点处高道一侧；躲避硐可设在起坡点附近人行道一侧； ④信号硐室和躲避硐的尺寸为：净宽1.4～2.0m，净高2.0～2.2m，净深1.4～2.0m。 6）甩车场排水，可在低道起坡点处水沟最低点向上（下）山侧开凿泄水洞或预埋泄水管道。 （二）、设计依据 1．地质资料 1)采区上(下)山附近的地质剖面图和钻孔柱状图。 2)采区车场围岩及煤层地质资料。 3)采区瓦斯、煤尘及水文地质资料。 4)采区上部车场附近的煤层露头、风氧化带、防水煤岩柱及相邻煤矿巷道开采边界等资料。 2．设计资料 1)采区巷道布置及机械配备图。 2)采区生产能力及服务年限。 3)采区上(下)山条数及其相互关系位置和巷道断面图。 4)轨道上(下)山提升任务，提升设备型号、主要技术特征，提升最大件外形尺寸，提升一钩最多串车数。 5)大巷运输方式，矿车类型，轨距，列车组成。 6)采区辅助运输方式及牵引设备选型。 7)采区上(下)山人员运送方式及设备主要技术参数。 8)井底车场布置图及卸载站调车方式。 （三）、设计要求 1)采区车场设计必须符合国家现行的有关规程、规范的规定。 2)采区车场应满足采区安全生产、通风、运输、排水、行人、供电及管线敷设等各方面的要求。 3)采区车场布置应紧凑合理，操作安全，行车顺畅，效率高，工程量省，方便施工。 4)采区车场装车设备和调车、摘钩应尽量采用机械和电气操作。 二、采区车场线路设计一般步骤 采区车场按地点分有上部车场、中部车场和下部车场。 采区车场线路是由甩（平）车场线路、装车站和绕道线路、平车场线路所组成。在设计线路时，首先是进行线路总布置，绘出草图，然后把它们解剖成一个个元件，计算各联接点的尺寸，最后计算线路布置的总尺寸，作出线路布置的平面图。 第一节 采区上部车场 一、上部车场布置形式(如图) 1、平车场布置形式 顺向平车场 逆向平车场 2、甩车场布置形式 单侧甩车场 双侧甩车场 3、转盘车场 二、上部车场线路布置和上部车场线路坡度规定 1、上部车场线路布置 1)采区上部车场的线路布置可采取单道变坡方式。当采区生产能力大，采区上山作主提升，也可采取双道变坡的线路布置方式。 2)采区上部平车场平曲线半径一般为6～12米，竖曲线半径为9～15米；道岔一般用4号或5号，通常为主提升上山道岔选用5号或4号，辅助提升选用4号。 3)采区上部甩车场曲线半径和道岔可参照中部车场选择。 4)存车线有效长度应符合下列规定： ①上山采区上部车场进、出车采用小型电机车牵引时为1列车长；其他牵引方式为2～3钩串车长； ②下山采区上部车场为1列车