某某特大桥竣工试验方案.docVIP

XX特大桥竣工试验方案 XX特大桥是沪蓉高速公路湖北境内的一座特大型桥梁。全桥分上下行两幅，左幅跨径布置4×50+106+3×200+106+3×50=1162m，其中主桥106+3×200+106m部分为变截面预应力混凝土连续刚构，引桥4×50、3×50m为预应力混凝土先简支后连续刚构。右幅跨径布置3×50+106+3×200+106+3×50=1112m，其中主桥部分域左幅一样，引桥一侧50预应力混凝土先简支后连续结构比左幅少一跨，为3×50。两幅桥桥宽方向尺寸：0.5（护栏）+11.5（车行道）+0.5（护栏）=12.5m。每幅主梁为单箱单箱单室竖直腹板断面，箱梁顶板宽12.5m，箱梁底宽6.5m，翼缘板长3.0m；梁高3.5m（跨中）～12.0m（支点）不等变化；顶板厚度28cm，底板厚度32～110cm，腹板厚度40～70cm。混凝土双薄壁桥墩，其中中墩高度达179m。 设计荷载为汽车-超20，挂车-120验算。 为了检验桥梁主结构的设计、施工质量，也为了保证桥梁竣工以后正常运营的安全，有必要对主桥结构进行鉴定性质的竣工试验。 本竣工试验大纲根据湖北沪蓉高速公路建设指挥部的招标书拟订。 竣工试验的主要内容将包括：静力加载试验、动载试验和自振特性测试三部分。 本次竣工试验采用的检测标准及依据为： [1] 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计规范》合定本1989 北京 [2] 中华人民共和国交通部标准《公路工程质量检验评定标准》1999 北京 [3] “大跨度混凝土桥梁的试验方法” 交通部公路科学研究所等 1982年 1.外观检查 已建成桥梁的外观检查是评价桥梁建设质量很重要的一个方面。 1.1 外观检查的主要内容 ① 主梁、墩台等结构（包括尺寸、标高、平整度等）检查； ② 主梁混凝土强度和质量（包括缺陷、损坏等）检测； ③ 裂缝观察（如有裂缝，对裂缝进行描述或绘制裂缝图）。 1.2 检查方法 将按照参考检测标准⑵进行。 ① 采用TCA2003智能全站仪测量桥梁的线形（成桥状态结构的三维坐标）。 ② 采用DNA-03型精密水准仪、DISTO激光测距仪和其他普通丈量器具检查主梁、墩台和支座等结构的尺寸、平整度等外观质量。 ③ 采用Tico数显式超声混凝土测试仪和Digi-Schmidt 2000ND数显式回弹仪对主梁和墩台的混凝土强度和质量等进行检测。 ④ 与工程监理报告结合，对隐患工程、问题工程等进行专项检查、核实。 ⑤ 采用Endoscope裂缝显微镜、放大镜和裂缝尺等设备进行裂缝观察，如有裂缝，对裂缝进行描述或绘制裂缝图。 2. 静载试验 桥梁静载试验是测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力，它是了解结构实际性能如结构刚度、强度等最直接有效的办法。在XX特大桥竣工试验中，静载试验是最主要的内容。 2.1试验荷载 本次试验的主要目的是检验结构承载能力是否符合设计要求，故采用基本荷载加载。按惯例，取静力试验荷载的效率系数?，须满足1.0 ? ? ? 0.8。 （具体效率系数的取舍将由业主、设计及试验单位商定）。 2.1.1加载车辆 根据静力试验荷载效率及主要控制断面的设计弯矩值，再考虑加载车辆的特性，建议选用汽车-20级的重车，规范规定的此类车辆的轮、轴距和轴重见表2-1。 表2-1 加载车辆技术参数和载重表 车型 轴 距 后轮距 (cm) 前轴重 (kN) 中后轴重 (kN) 总重 (kN) 中后轴距 (cm) 前中轴距 (cm) 重车 140 400 180 60 240 300 初步估计试验用车约20～24辆（实际用车辆数有待计算确定）。 2.1.2加载位置 本次静载试验的加载位置，纵向分别为使中跨、次边跨和边跨等三个断面正弯矩最大、次边跨和中跨墩顶附近负弯矩最大以及#5、#6和#7墩墩顶和墩底轴力或弯矩最大等控制。横向分对称和偏心作用。 （正式方案对上述加载位置将绘称立面、平面和断面图）。 2.2 试验内容和测点布置 2.2.1试验内容 考虑到桥梁分左、右两幅, 且这两幅在结构上又是完全一样的情况,试验将以左幅桥梁为主进行。同时，为了对全桥结构的状况有一个较为全面了解，也将对右幅桥梁中跨的跨中断面应力、挠度和全桥的动力特性进行检测，以资比较。以下叙述凡未特殊说明者，均指左幅桥梁。 (1)按#5和#6墩（以下称中跨）和#6和#7墩间（以下称次边跨）墩间正弯矩最大加载位置横向对称和偏心布载时主要测量 ① 全桥挠度； ② 对应箱梁跨中附近断面顶板、腹板和底板的混凝土应变； ③ 对应主墩、边墩墩顶、墩底附近墩身的混凝土应变。 (2)按#5和#6墩附近箱梁负弯矩加载位置横向对称布载时主要测量： 对应墩附近箱梁断面顶板、腹板和底版的混凝土应变。 ② 对应主墩墩顶附近墩身的混