某某高速公路特大桥的桥墩基础计算书.docVIP

某高速公路特大桥的桥墩基础 一.盖梁设计 1.荷载计算 （1）.上部结构永久荷载 上部结构永久荷载 每片边梁自重 （kN/m） 每片中梁自重 （kN/m） 一孔上部构造自重 （kN） 每一个支座恒载反力（kN） 1、5号 2、3、4号 56.48 58.84 8672.82 边梁1、5 中梁2、3、4 411.74 428.94 （2）.盖梁自重及作用效应计算 盖梁自重产生的弯矩剪力效应计算表 截面编号 自重（） 弯矩（） 剪力（） 1-1 -61.11 -61.11 2-2 -131 -131 3-3 -302 405 4-4 324 324 5-5 0 0 （3)可变荷载计算 1）可变荷载横向分布系数的计算：荷载对称布置时用杠杠法，非对称布置时用修正偏心压力法 ①公路Ⅱ—级 a．单列车对称布置时，如下图所示 b．双列车，对称布置时： c．三列车，对称布置时： d．四列车，对称布置时： e．五列车，对称布置时： 当进行非对称布载时，用偏心压力法计算荷载的横向分布系数，具体计算可见上部结构荷载横向分布系数计算，将各分布系数列于下表中： 偏心压力法计算的荷载横向分布系数 梁号 单列车 双列车 三列车 四列车 五列车 1 0.3559 0.6357 0.5246 0.6479 0.6110 2 0.2780 0.5179 0.5614 0.5919 0.6056 3 0.2 0.4 0.4680 0.5360 0.6 4 0.2780 0.5179 0.5614 0.5919 0.6056 5 0.3559 0.6357 0.5246 0.6479 0.6110 ②人群荷载 a．两侧有人群时 单车有人群时，有前面计算可知 （2）按顺桥向可变荷载移动情况，求的支座可变荷载反力的最大值 ①公路—Ⅱ： 车道荷载的均布荷载标准值 集中荷载标准值： 单孔布载时 双孔布载时 ②人群荷载 人群荷载的均布荷载标准值 单孔满载时 双孔满载时 （3）可变荷载横向分布系数后各梁支点反力（计算的一般公式为）具体计算见下表： 各梁支点反力计算表 荷载横向分布情况 公路—Ⅱ级荷载（） 人群荷载（） 计算方法 荷载布置 横向分布系数 单孔 双孔 单孔 双孔 对称布置按杠杆原理法计算 单列行车公路—Ⅱ级 322.3 437.1 65.6 131.2 双列行车公路—Ⅱ级 三列行车公路—Ⅱ级 四列行车公路—Ⅱ级 五列行车公路—Ⅱ级 人群荷载 非对称布置按修正偏心压力法计算 单列行车公路—Ⅱ级 双列行车公路—Ⅱ级 三列行车公路—Ⅱ级 四列行车公路—Ⅱ级 五列行车公路—Ⅱ级 人群荷载 （5）各梁永久荷载、可变荷载反力组合 具体计算见下表，表中均取用各梁的最大值，其中冲击系数由前面计算可知。 故 ； 个梁永久荷载，可变荷载基本组合计算表 编号 荷载情况 1号梁 2号梁 3号梁 4号梁 5号梁 ① 恒载 1646.96 1715.77 1715.77 1715.77 1646.96 ② 公路—Ⅱ级五列对称 240.70 368.46 363.91 368.46 240.70 ③ 公路—Ⅱ级五列非对称 325.46 322.59 319.60 322.59 325.46 ④ 人群对称 178.59 -47.37 0.00 -47.37 178.59 ⑤ 人群非对称 53.63 39.94 26.24 39.94 53.63 ⑥ 1.2×①+1.4×②+1.4×0.8×④ 2513.35 2521.71 2568.40 2521.71 2513.35 ⑦ 1.2×①+1.4×②+1.4×0