高挡墙专项施工方案1.doc.docVIP

一、编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》 2、建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程第三合同段设计施工图《第一册》； 3、与业主签订的安全责任书； 4、本公司多年来的安全生产施工经验； 5、现场实际情况。 二、工程概况 (一)、设计要求 本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准建设，路基采用10米（过镇路段及开发区路段采用12米），路幅布置为：行车道宽2×3.5m,硬路肩宽2×0.75（1.75）m,土路肩宽2×0.75m,设计速度采用60公里／每小时，桥涵与路基同宽，桥梁荷载为公路-Ⅱ级。大部分路肩挡墙设在老路拼宽路段，护面墙高度2至4米。 路基属边施工边通车路段，地势复杂，在施工过程中给交通带来极大不便，属于重点控制危险源。 (二)、施工环境 工程区位于浙西北的山岭地带，地表以分割破碎的低山丘为特色，大部份地区地质构造属钱塘江凹槽带。山岭属于天目山、千里岗和龙门山系，千米以上主峰有12座，主要分部在境遇西北和东南，山脉大致呈南北走向。整个地势为西北和和东南两边高、中间低，自西南向东北倾斜。本项目所处的建德市东南侧山脉属龙门山脉，海拔高程都在1000米以下，属中低山～山陵区，以中生界地层为主及少量古生界地层，属构造剥蚀地貌。属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，气温随季节变化明显。年平均气温15.9℃,每年1月份气温最低，8月份气温最高，极端最低气温为-14℃,极端最高气温为41.2℃。雨量主要集中在5-7月份的梅雨季节和8-9月份的台风季节。工程区内最大水系为昌化溪主要支流昌南溪，河流水力坡度较大，为雨源型，水位、水量都具暴涨暴落之特点，洪水期夹带大量的卵砾石、泥砂，具山区水系特征。 三、施工方案 应采取分段清基，分段砌筑，即开挖一段基坑，马上砌筑好一段挡墙，应避免长距离开挖基坑、挡墙砌筑工程久拖不完造成交通通行受阻。 四、安全目标 1、挡墙施工不发生人员重、轻伤事故； 2、挡墙施工不发生土方坍塌而造成机械损坏事故； 3、挡墙施工不发生溺水事故； 4、路基施工不发生交通事故。 五、施工准备 1、施工机械设备准备情况 针对挡墙施工，机械设备投入是至关重要的因素，为保证工程顺利进行，各种机械必须配备良好，我部准备投入的施工机械设备有：挖掘机3台、自卸车8台、装载机1台、推投机1台、拌和机3台。各种机械状况良好。 2、人员投入情况 挖掘机：陈金海、张康生、刘渊 装载机：徐邵华 上述操作人员操作证书见下页。 施工负责人：何立明、吕志平 现场负责人：李枫 质检员：沈捷 安全员：陈川 3、安全管理人员 我部建立安全生产管理体系，责任落实到人。以项目经理为第一责任人，其余各部门负责参与安全管理及监督。实行层层监管，人人负责。保证在基础施工各工序责任到位。具体管理机构如下图： 安全施工保证体系框图 4、劳动保护用品 安全帽15顶、防护手套10双、雨衣15套、防暑降温药品2箱、工作鞋15双、防尘口罩15只、反光背心10件。 六、施工工艺 1、复测定位 （1）在工程开始前对防护工程所处位置的原地面进行复测。 （2）防护工程区域内的所有树根、有机物及废料予以清除；并按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并挂线施工。 2、基础开挖 （1）基坑的开挖和回填符合图纸及技术规范的要求。 （2）基础按图纸要求设置在压实地基上。如地基软弱，承载力不够，则按图纸或监理工程师的要求加以处理。 （3）当砌体受到冲刷时，其基础埋置深度符合设计要求。 3、地面排水与防水 基坑开挖前做好地面排水。土质基坑在开挖中和开挖后，如有受水浸泡的可能时，提前备有临时排水设施，不使坑内积水。否则受积水浸泡的基底土壤全部清除，并重新填土压实到基底面。 4、砌体施工 石料在使用前浇水湿润，清洗干净表面的泥土、水锈。 （1）护坡、挡土墙的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，浆砌时要将相接的基面打毛并坐足砂浆。 （2）挡土墙砌体较长时分段砌筑，每分段长15m，分段位置设沉降缝，缝宽2-3cm，沉降缝做到整齐、缝直，缝内采用沥青麻絮填塞，填塞深度不小于15cm。 （3）为使沿石块的全长有坚实的支承，所有前后的明缝均用小片石料填塞。 （4）表面砌缝的宽度不超过2.5cm。 （5）坡面上的砌筑，在夯实的砂砾垫层上，以一层锁结一层的接缝方式铺砌。砂砾垫层材料的混合物，其粒径、含泥量、级配符合技术规范的规定。垫层与铺砌层配合铺筑，随砌随铺。 砌体各层大致找平，砌成直线。底层或基层用较大的精选石块，所有层次的铺砌都使承重面和石块的天然层面