麻武高速公路某段(实施)施工组织设计_secret.docVIP

麻武高速公路某段(实施)施工组织设计 本实施性施工组织设计的编写充分尊重招标文件、投标书、合同文件及两阶段施工图设计的规定，在认真阅读和研究上述内容和原有成功经验的基础上，结合现场实际情况编制该实施性施工组织设计。 第一章 编制范围、依据及原则 一、编制范围 本实施性施工组织编制范围为上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第XX段KXX～KXX内的路基、桥梁、隧道以及完成这些工程所需要的附属工程。 二、编制依据 1、上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第XX段招标文件、施工图纸、工程量清单、补遗书等； 2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程； 3、我单位对现场实地踏勘及详细调查情况； 4、我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 5、依据我单位质量、职业健康、安全、环境管理体系。 三、编制原则 1、满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标，遵守招标文件的各项规定； 2、坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及交通部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全； 3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排； 4、以满足工期、质量为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，重点保障控制性工程，实现总体快速均衡生产； 5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则，科学安排，精心施工，精益求精，确保质量目标的实现； 6、本着永临结合、满足施工、方便居民的原则安排临时工程，尽量占用荒地，节约耕地，力求减少破坏绿地； 7、充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。 第二章 工程概况 一、概述 上海至成都高速公路是《国家高速公路网规划》“7918网”中的“横10线”，起自上海，经江苏、安徽、湖北、重庆、四川，止于成都，全长1960km，是连接我国东部、中部和西部的一条重要的高速公路通道，具有十分重要的战略意义。上海至成都高速公路的建设对促进我国中西部与东部之间的经济交往，对西部大开发、长江经济带战略的实施和实现“中部崛起”具有深远的意义。 上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段是沪蓉高速公路的组成路段，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分，是沟通上海、江苏、安徽等省市与我国中西部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是沟通武汉与我省大别山腹地的辐射线路。本项目将沪蓉高速公路安徽段、大庆至广州高速公路北段、武汉至麻城高速公路武汉段及武汉市绕成高速公路连线成网。它的建设对完善国家和湖北省骨架公路网布局，促进大别山腹地经济发展，增强武汉市的辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有十分重要的意义。 本项目起于麻城市木子店镇长岭关（鄂皖界）接在建的沪蓉高速公路安徽省六安至武汉段终点，经麻城市、红安县，止于武汉市黄坡区和红安县交界的长岭岗，线路全长约101km。本标段起点里KXX位于某隧道中部，线路出隧道后与某北侧合为整体式路基，桩号KXXX，线路继续向西，过某后至本标段终点－XXX～KXX,路线全长为3.60公里。 本合同段中间控制点有：某特长隧道、某1#大桥、某2#大桥。 经过的行政村有：XXX 二、主要技术指标 全标段采用四车道高速公路标准，设计速度100公里／小时，整体式路基宽26米，分离式路基宽度13m。道路全封闭、全立体，安全控制出入。设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。地震设防标准为震动峰值加速度系数0.05，特大桥，大中小桥涵，路基设计洪水频率分别为1/300和1/100。 三、主要工程量 主 要 工 程 数 量 表 序号 指标名称 单位 数量 备注 1 路线长度 公里 3.600 2 路基土石方 挖方 千立方米 68.3 填方 千立方米 62.6 3 排水防护 千立方米 6.95 4 大桥 米/座 576.85/2 5 隧道 米/座 2457.32/0.5 6 涵洞 道 1 7 通道 道 1 带涵1 8 占地 亩 82.9 四、自然、水文地质情况 1、地理位置 本标段位于湖北省东北部，行政区划上属麻城市。地理坐标为东经114°15′～115°20′，北纬31°15′～31°30′。区内交通较为便利，第XX内有省道胜麻线（S309）与线路相互交错。 2、地形、地貌 项目所经区域的地势特征呈典型的东高西低，地貌主体属于大别山脉南坡，第XX段地貌特征属构造剥蚀中低山区地貌类型，构造剥蚀中低山区，海拔高程在500～1000m间，最高峰