[建筑]东施工导流堤方案3275点07.doc

0.编制依据 0.洋山深水港区一期工程0.2.上海国际航运中心洋山深水港区一期0.3.上海国际航运中心洋山深水港区一期工程东侧施工导流堤相关会议纪要及文件 0.4.国家、地方相关法律、法规 0.5. 执行规范标准 GB/T 50123—1999 土工试验方法标准 JTJ 203—2001 水运工程测量规范 JTJ 298—98 防波堤设计与施工规范 JTJ 250—98 港口工程地基规范 JTJ 239—98 水运工程土工织物应用技术规范 JTJ 221—98 港口工程质量检验评定标准 1、工程概况 １.１　工 程 地 点 拟建洋山深水港区一期工程位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区。距大洋山岛约4km，距嵊泗菜园镇约40km，离上海芦潮港约32km，距长江口灯船约72km，至宁波北仑港约90km，向东经黄泽洋直通外海，与国际远洋航线相距约104km。 东侧施工导流堤位于港区东侧，其轴线与东围堤轴线正交，交点坐标为X=3389042.207、Y=506509.718，并向东侧延伸至坐标为X=3388605.456、Y=506822.832，总长度为557.764m。详见《东侧施工导流堤平面位置示意图》（附图1）。 １.２　工程内容及规模 东侧施工导流堤为洋山工程水工码头动态平衡堤，其结构为抛石结构，堤顶宽度为15m，堤顶标高为+5.0m（小洋山理论深度基准面,下同）；大堤总长557.764m;该堤主要作用为平顺及减缓施工期码头区域的水流以减少涨潮流对AB标码头板桩墙的横向冲刷影响，并为码头施工及南潜堤施工创造有利条件。在东侧施工导流堤B点到C点间，建一条挑流潜堤，与今后的东导流堤相接（C点在东导流堤轴线上），其间堤顶标高由B1点的5.0m逐步降为C点的-14.0m,潜堤总长248m(另加150m铺排延伸段)。 1．3　气象情况： 洋山海区位于北亚热带南缘的东亚季风盛行区，因受季风影响本区冬冷夏热，四季分明、雨水充沛。依据小洋山金鸡门站1997.08～2000.08三年气象观测资料，结合本工程海区周边气象观测站气象观测资料进行统计，洋山港区各气象要素如下： （1）气温 年平均气温: 17.1(C 1月平均气温: 6.5(C(98年) 8月平均气温: 27.8(C(98年) （2）风况 本海区受冬、夏季风影响，全年多偏北和偏东南向风，风向的季节变化明显，夏半年（4月～8月）多偏东南向风，冬半年（9月～翌年2月）多偏北向风，3月份冷暖空气交替频繁，以东南和北向风为主。常风向为NNW～NNE，合计频率为36.3%；次常风向为ESE～SSE向，合计频率为30.7%。 （3）雾况 依据小洋山气象观测站三年雾况过程资料分析：观测期内共出现雾次97次，雾日数年平均27天，雾次平均延时约为3h。 延 时 雾 次 频 率% 3h 64 66.0 3～6h 21 21.7 6～12h 9 9.2 12h以上 4 3.1 年内最长一次雾延时达17h20min,最短一次延时仅10min。 （4）降水 年平均降水量 969.4mm 年平均降雨日数 138d/y 其中：中雨以上日数（≥10mm） 30.9d/y 大雨以上日数（≥25mm） 9.5d/y 暴雨日数（≥50mm） 0.9d/y 1．4　水文情况 1）、潮汐 洋山港区所在崎岖列岛海域潮汐主要受东海前进波控制，海域潮汐类型属非正规浅海半日潮。本海区潮汐日不等现象明显，一般表现为从春分至秋分夜潮大于日潮、从秋分至春分日潮大于夜潮。本海区潮汐强度为中等，年平均潮差为2.76m。平均涨潮历时为05:49，平均落潮历时为06:36。 依据小洋山潮位站三年潮位资料（1997.08～2000.07）统计分析，得出港区潮位特征值如下：（本工程潮位资料均以小洋山理论最低潮面作为起算面。） 极端高潮位： 5.75m （1997.08.18） 极端低潮位： -0.18m （1999.12.24） 平均高潮位： 3.88m 平均低潮位： 1.12m 平均海平面： 2.55m 最大潮差： 5.03m 平均潮差： 2.76m 码头工程水域涨潮最大测点流速为1.95 m/s，垂线平均最大流速在1.03～1.77 m/s之间。落潮最大测点流速为2.64 m/s，垂线平均最大流速在1.26～2.10 m/s之间。 2）、工程海区波况： 据位于小洋山南侧的观音山测波站三年统计资料，当地常浪向为SE向，发生频率为11.79%。工程海域93