机场概况-构成-管理和信息系统设计.pptVIP

配载操作流程 航班建立 油量输入 预配输入 实配定位 打印舱单 关闭发报 开始配载 结束配载 机组修正 平衡检查 （三）航班配载平衡系统概述 离港系统办理航班全流程 建立航班信息 工作开始 准备需要办理的航班 配载准备航班 柜台办理旅客值机手续 关闭航班（结束值机手续） 监控正在办理 值机的航班 关闭航班（结束控制工作） 配载结载,打印舱单,发送配载报文 航班做最后关闭 工作结束 FDC CKI LDP 图例说明 二、机场货运系统 机场货运系统负责航空货运服务、海关监管服务、综合业务办公、邮件和快件处理等业务。 三、航显系统 其中航班信息显示系统（简称FIDS）是机场面对旅客的主要系统，负担为旅客及送接站人员提供全方位的信息服务。 对旅客来说，FIDS就是分布在机场各处（离港大厅、值机柜台岛、值机柜台、候机厅、登机口；到港行李转盘、到港大厅；以及其他旅客所能到达的区域）的显示屏。 四、行李分检系统 行李分检系统一般分为人工分拣和自动分拣两种模式。 人工分拣行李处理系统一般为中小机场使用，其主要设备是由一系列电机拖动的输送机组合而成。主要作用是将行李从旅客办票登记柜台输送至航站楼行李房（出发）并进行人工分拣；或将行李从航站楼行李房输送至旅客行李提取大厅（到达）。 某些大型机场，由于航站楼旅客行李处理量很大，为了在最短时间段内处理完行李，保证航班正常，就需要配置自动分拣的行李处理系统。 人工分拣和自动分拣系统区别是：1. 人工分拣由人眼来识别行李；自动分拣由仪器来识别行李。2. 人工分拣由人力来分拣行李；自动分拣由设备来分拣行李。3. 自动分拣比人工分拣单位时间内行李处理量大，自动分拣设备技术也更复杂。 五、机位分配系统 进行分配前对所有航班和机位计算出分配优先级并进行排序，对机位计算优先级综合考虑机位的大小和距离的远近。 六、其他服务系统 1、广播系统 2、通信系统 3、综合布线系统 4、公共信息查询系统 5、楼宇自控系统 6、消防报警系统 7、自动监控系统 8、停车场管理系统 9、时钟系统 10、门禁管理系统 11、周界报警系统 12、柜台分配与登机门分配系统 * 第三节 机场的建设和管理 一、机场建设体制 二、我国机场管理体制 三、机场管理部门设置 四、机场运营管理 1、美国的机场管理体制 公益性基础设施，由政府投入，交由地方政府管理，由政府组织公用事业性质的机场管理局作为机场管理机构，也可以委托私营企业经营。 2、法国的机场管理体制 三种管理体制：由中央政府直接管理（中小型机场） 特殊管理的国有公共企业 机场租赁经营 3、英国的机场管理体制 机场私营化并拥有管理权，政府保留对机场的经营、收费监督权和运行审查权。 4、澳大利亚的机场管理体制 私有化管理 5、日本机场的管理体制 大型国家机场和主要干线机场由中央政府投资建设、拥有和管理。 小部分干线机场政府投资，由地方政府管理。 小型民用机场地方投资修建、拥有和管理。 军民合用机场由军方拥有和管理。 我国的机场管理体制 第一阶段：1949-1988年，由代表国家政府的中国民用航空局统一管理民航事务。隶属关系的变化，空军-国家政府交通部-国务院。 第二阶段：1988-2002，多家合一演变成六家逐步分开、独立运营，机场成为相对独立管理的企业。 第三阶段：2002-至今，除首都机场和西藏机场外，所有机场全部下放给省、市政府管理并转化为企业化经营。 三、机场管理部门设置 1、行政和财务部门 2、规划和工程部门 3、运营部门 4、后勤维修部门 四、机场运营管理 1、机场道面维护 2、机场除雪除冰 3、机场鸟害防护 4、机场应急救援和消防 5、机场地面勤务 6、机场安全保卫 第四节 机场信息系统概述 一、离港系统 二、机场货运系统 三、航显系统 四、行李分检系统 五、机位分配系统 六、其他服务系统 一、离港系统介绍 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国优利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。 一、离港系统介绍 旅客值机（CKI）是旅客购买机票后上飞机前必经的程序，包括核对旅客姓名、确认机上座位、发放登机牌、交运行李等一系列操作； DCS FDC CKI LDP 航班数据控制部分（FDC）负责值机系统的数据管理工作；通常旅客值机航