机械设计濮良贵纪名刚西工大第八版课后习题解答.doc

机械设计（西北工大第八版）机械设计课后习题解答 标准版 3-1 某材料的对称弯曲循环疲劳极限，取循环基数，，试求循环次数分别为7000、25000、62000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。 解 由公式 （教科书式3-3） 3-2已知材料的力学性能为，，，试绘制此材料的简化等寿命疲劳曲线。 解 根据所给的条件，和 由试件受循环弯曲应力材料常数，可得 由上式可得。 由三点、和，可绘制此材料的简化等寿命疲劳曲线如下。 3-3 一圆轴的轴肩尺寸为：，，。材料为，其强度极限，屈服极限，试计算轴肩的弯曲有效应力集中系数。 解 ，，所以，查教科书附表3-2得，查教科书附图3-1得，故有 5-4 图5-48所示的底板螺栓组连接受外力的作用，外力作用在包含轴并垂直于底板接合面的平面内。试分析螺栓组的受力情况，判断哪个螺栓受力最大？保证连接安全工作的必要条件有哪些？ 解 将底板螺栓组连接受外力力等效转化到底板面上，可知底板受轴向力，横向力和绕的倾斜力矩。从图可看出。 （1） 底板最左侧的两个螺栓受拉力最大，应验算该螺栓的拉伸强度（螺栓拉断），要求拉应力。 （2） 底板最右侧边缘的最大挤压力（底板左侧压溃），要求挤压应力。 （3） 底板最左侧边缘的最小挤压力（底板右侧出现间隙），要求最小挤压应力。 （4） 应验算底板在横向力作用下不发生滑移，要求摩擦力。（注：为螺栓组总的预紧力）。 5-6 已知一托架的边板用6个螺栓与相邻的机架相连接。托架受一与边板螺栓组的垂直对称轴线相平行、距离为，大小为的载荷作用。现有如图5-50所示的两种螺栓布置形式，设采用铰制孔用螺栓连接，试问哪一种布置形式所用的螺栓直径较小？为什么？ 解 将螺栓组受力向螺栓组对称中心等效，受剪力，转矩。设剪力分在各螺栓上的力为，转矩分在各螺栓上的力为。 （1）螺栓组按图5-50（a）布置，有 （受力方向为向下） （受力方向为螺栓所在圆的切线方向） 由图可知，最右边的螺栓受力最大，且为 （2）螺栓组按图5-50（b）布置，有 （受力方向为向下） 由教科书式（5-13），可得 由图可知，右边两个螺栓受力最大，且为 由以上数值可以得出：采用图5-50(a)的布置形式所用的螺栓直径较小。 5-10 图5-18所示为一气缸盖螺栓组连接。已知气缸内的工作压力，缸盖与缸体均为钢制，直径，，上、下凸缘均为，试设计此连接。 解 （1） 确定螺栓数和直径 查教科书表5-4得螺栓间距，取，，则螺栓间距 螺栓直径为：，按照系列标准取 （2）选择螺栓性能等级 按表5-8选取螺栓性能等级为8.8，则螺栓材料的屈服极限。 （3）计算螺栓上的载荷 作用在气缸上的最大压力和单个螺栓上的工作载荷 按教科书P83，对于有密封要求的连接，残余预紧力，取。根据公式计算螺栓的总载荷为： （4）材料的许用应力 按不控制预紧力的情况确定安全系数，查教科书表5-10，取安全系数，许用应力 （5）验算螺栓的强度 查手册，螺栓的大径，小径，取螺栓的长度，根据公式螺栓的计算应力为： 满足强度条件。螺栓的标记为 GB/T5782-86 M16×70，螺栓数量12个。 6-2胀套串联使用时，为何要引入额定载荷系数？为什么型胀套和型胀套的额定载荷系数有明显的差别？ 解 （1） 胀套串联使用时，由于各胀套的胀紧程度不同，致使各胀套的承载能力不同，所以，计算时引入额定载荷系数。 （2）型胀套串联使用时，右边胀套轴向夹紧力受左边胀套的摩擦力的影响，使得左边胀套和右边胀套的胀紧程度有明显的差别，型胀套串联的额定载荷系数较小。 型胀套串联使用时，右边胀套和左边胀套分别自行胀紧，使得左边胀套和右边胀套的胀紧程度只有较小的差别，因此，型胀套串联的额定载荷系数较大。 6-4图6-27所示的凸缘半联轴器及圆柱齿轮，分别用键与减速器的低速轴相连接。试选择两处键的类型及尺寸，并校核其连接强度。已知：轴的材料为45钢，传递的转矩，齿轮用锻钢制成，半联轴器用灰口铸铁制成，工作时有轻微冲击。 解 （1） 确定联轴器段的键 由图6-27，凸缘半联轴器与减速器的低速轴相连接，选型平键。 由轴径，查教科书表6-1得所用键的剖面尺寸为，。轮毂的长度确定键的长度，可取（P105轮毂的长度可取），教科书表6-1取键的长度，键的标记：。 键的工作长度为： 键与轮毂的接触高度为：。 根据联轴器材料为灰口铸铁，载荷有轻微的冲击，查教科书表6-2，去许用挤压应力[注：键、轴、轮毂材料最弱的许用挤压应力]，根据普通平键连接的强度计算公式，其挤压强度为 满足挤压强度。 （2） 确定齿轮段的键 由图6-27，圆柱齿轮与减速器的低速轴相连接，选型平键。 由轴径，查教科书表6-1得所用键的剖面尺寸为，。轮毂的长度确定键的长度，教科书表6-1取键的长度，键的标记：。 键的工作长度为： 键与