CRH5型动车组应急手册中关于空调部分应急处理.docVIP

空调故障的应急处理方法： 1.空调通风系统 名称 1.1全列车空调故障 现象 全列车无空调 车种 CRH5 原因 1.空调集控开关未启动，导致空调不能集控； 2.辅助变流器供电缺失，导致空调自动转入应急通风状态； 3.网络故障，导致信息传输不良。 行车 继续运行 步骤 处理过程 1 检查司机台上的集控开关是否启动，QCA柜空调空开是否闭合。如图示序号7为空调集控开关，图示位置为关闭状态，顺时针旋转90度位置为启动状态；空调集控开关应处于启动位置，QCA柜空调空开闭合，空调才能正常工作；若集控开关关闭，则将其开启后故障自动排除；若集控开关开启，则进行下一步骤； 2 检查TD或LT屏上辅助变流器供电情况，若缺失3个或3个以上时，则空调系统处于应急通风状态，此时应进行恢复辅助变流器供电操作，空调可自动恢复，排除故障；若辅助变流器供电正常，则应进行下一步骤； 检查控制屏上网络功能是否正常。 控制屏上各项方块的含义如下： 绿色方块表示正常工作状态； 红色方块表示故障状态； 空框表示未启动状态。 3 检查QEL柜内K25接触器是否吸合，若K25不吸合，则判断为网络故障，应进行修复网络操作；若辅助供电、网络均正常后，空调仍不启动，应根据运行情况通知司机进行小复位或大复位操作，并重新配置空调功能。 名称 7.2 半列或多辆车空调故障 现象 半列或多辆车无空调 车种 CRH5 原因 1.辅助变流器供电缺失，导致多节车辆空调处于紧急通风状态； 2.网络故障，导致控制不能完成。 行车 继续运行 步骤 处理过程 1 检查TD或LT屏上空调显示状态，确定故障车分布情况，检查各车空调状态。 检查TD或LT屏上辅助变流器供电状况，若缺失2个或3个，就会产生故障，则应进行修复辅助供电操作，空调自动恢复，故障排除；若辅助供电为4个或5个，则应检查TD或LT屏上的网络是否缺失，若网络显示离线，则应修复网络（操作见网络故障处理），若网络正常，则判断为单车空调故障，参见单车故障处理。 名称 7.3 单车空调故障 现象 单车无空调 车种 CRH5 原因 1.接触器K6吸合，导致空调处于紧急通风状态； 2.接触器插头松动，导致风机等部件处于保护状态。 行车 继续运行 步骤 处理过程 1 检查TD或LT屏上客室空调、司机室空调显示状态，并检查QEL柜内的K25网络信号，若K25网络信号缺失，则进行修复网络操作，然后进行重新配置空调功能操作，故障排除； 2 若QEL柜内接触器K25显示网络信号正常，检查QEL柜内的F4是否正常,若F4存在接触不良或接线松动等现象，则修复后，故障自动排除； 3 若F4电源正常，检查QEL柜中的MVB通信板是否处于红灯、黄灯闪烁的故障状态；若MVB工作指示灯为红灯、黄灯闪烁，则判断为MVB故障，执行手动操作。 若MVB工作指示灯为绿灯正常状态，则检查QEL柜中的PCB板，若PCB板工作指示灯为红灯故障状态，进行手动操作。 4 手动操作：图示为QRK柜上空调面板，图示位置为自动位，可以将旋钮旋至需要的工作位VENT（通风）、AUTO（自动）、OFF（关闭）、HEAT 50%（50％加热）、HEAT 100%（100％加热）、COOL 50％（50％制冷）、COOL 100％（100％制冷） 注：图示中右侧旋钮只有在左侧旋钮处于自动位时，对其操作才有效。 5 检查QEL柜内的接触器K6是否吸合，若K6吸合，在辅助供电和网络均正常情况下，视情况进行小复位操作，并重新配置空调功能，以清除空调应急通风状态； 6 若K6没有吸合，分以下几种步骤处理： 7 制冷压缩机不启动： 检查QEL柜内的空开F1、F2接线是否松动、是否有烧焦的气味或出现闪烙现象等。若出现上述现象，需进行修复； 若无上述现象，检查QEL柜内K27、K28工作是否正常，若不正常，则为网络故障，修复网络； 若K27、K28工作正常，检查K1、K2是否正常（此情况极少见），若K1、K2都不吸合，可进行手动操作，若可以进入空调50％制冷状态，可判断为感温控制系统存在问题，若转入手动操作，K1、K2仍不吸合，则判断为压缩机故障； 若K1、K2有一个不吸合，有一种可能是由于制冷环路缺少制冷剂引起压缩机的低压保护，另一种可能为压缩机过热保护； 若K1、K2吸合，而压缩机仍不启动，检查冷凝系统，另见冷凝风机不启动故障处理。 8 冷凝风机不启动： 推合空开F3，检查F3接线是否松动、出现烧焦的气味或出现闪烙现象等，若出现上述现象，则应进行修复空开操作； 若未出现上述现象，推合空开F3，推合1-2次后，F3频繁跳开，可判断为冷凝风机故障； 检查接