汽车实验学3--07上.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 调谐式调频器 见右图. L, C1组成谐振回路, 并联电容C2 随调制信号变化的一个可变电容. 该自激震荡器的谐振频率为 这里, C=C1+C2 当有信号时, 将电容作为调谐元件. 因为 在fo附近, C=Co (Co=C02+C1). 当被测参数小值变化时, 有 该公式表明, 当被测量小量变化时, 回路的震荡频率与被测量成正比. 这就是这种调频器工作原理. 4.3.2.2 解调(鉴频) 该鉴频器其两种作用: 1) 通过其频率-电压线性变化部分, 将等幅的调频波转化成幅值变化的调幅波. (见上图a,b两部分) . 注意: 当输入信号频率等于回路谐振频率时输出最大. 2) 借助于二极管检波器进行幅值检波. 有多种鉴频器. 这里介绍一种采用变压器耦合的谐振回路鉴频. 4.4 测量信号的传输 对于长导线, 一般应采用a图所示分布模型. 当长度不是很长, 且信号频率不是很高, 可以采用图b所示模型. 此时, R, C为电缆两根芯线的总电阻与总电容. 一般, 每米芯线的电阻值为0.033欧姆, 电容值则为30pF. 4.4.1 导线传输 如果没有很好进行设计, 长导线传输对测量结果会引起许多问题. 下图为其传输模型. 接导线传输 除了长导线自身的电阻, 电容等对测量结果产生影响外, 周围环境对导线产生的干扰(电干扰)也带来误差. 电干扰的形式是多样的, 包括电压, 电流, 辐射电磁场, 通过电磁感应, 静电(电容)耦合于传输导线. 为此, 必须采用多种方法克服这些影响. 4.4.1.1 干扰源 常见的有电力线路, 电器设备及电磁波等. 电力干扰是通过电感和电容耦合到信道中. 电器设备的漏磁通或变化的磁场对导线产生电磁感应, 相当于干扰电压源与信号电路串联. 4.4.1.2 抑制干扰措施 1) 屏蔽法—只能静电屏蔽 即采用屏蔽导线. 当用单芯屏蔽线时, 应将屏蔽网作为反向电流的回路, 这样芯线与屏蔽网产生的磁场可以抵消. 当采用双芯屏蔽线时, 流过正反向电流的两根导线都在同一屏蔽网内, 只要屏蔽网接地就可. 2) 测量系统接地 避免多点接地, 否则会因为接地点不同导致形成电位差, 后者则通过传输通道的阻抗等耦合到信道中, 产生干扰. 3)电磁干扰抑制 通过增大信道与干扰源间的距离; 将产生干扰的回路与受干扰的回路分别扭绞; 合理设计与布线, 减少与磁场的铰链; 采用具有高磁导屏蔽材料的双芯屏蔽线或同轴电缆. 4.4.2 集流环 其作用是将回转件上的被测信号传到外界不动的仪器上, 实现测试. 集流环有接触式( 如滑环, 水银槽等)和非接触式(如旋转变压器式等). 4.4.2.1 滑环式集流环 其结构与形式见下页图示. 这种形式集流环要注意接触电阻变化引起电噪声. 另外电刷和滑环材料不同产生热电偶也会引起电噪声. 接滑环式集流环 当滑环和应变片联用时, 应特别注意 接触电阻的影响. 可采取如下措施: 1) 采用高阻值应变片 2) 改进滑环, 降低接触电阻 3) 采用全桥接法(见下图), 使接触电阻 对电桥输出没有影响. 4.4.2.2 水银槽式集流环 如由图所示. 4.4.2.3 旋转变压器式集流环 结构与原理见下图. 此时, 应注意集流环接入后, 应变仪 电桥平衡功能调节下降明显. 4.4.3 信号的无线传输 即无线电遥测. 无线电遥测系统如下图所示. 4.5 信号放大 4.5.1 信号源与放大器的匹配 对于右图系统, 当放大器放大倍 数足够大时, 有: 由此可得: 阻抗匹配误差为: 4.5.1.1 信号源输出阻抗为纯电阻, 放大器输入为容性复阻抗 此时, 马上有: 或 其频响函数为: 显然, 此时系统呈低通滤波特性. 其截止频率为 为此, 必须保证输入信号的最高频率为不大于该值. 4.5.1.2 容性阻抗信号源, 纯电阻阻抗放大器 此时, 信号源与放大器构成的 系统的频响函数为: 这便是高通滤波器. 其截止频率为 显然, 信号的最低频率应大于这个截止频率. 4.5.2 放大器与负载的阻抗匹配 设负载阻抗为 放大器输出阻抗为 则负载功率为 为此, 要使负载功率最大, 应使负载电阻尽量大,放大器输出电阻尽量小,且负载阻抗与放大器输出阻抗性质不同. * * *