《汽车制造工艺》复习纲要.doc

1，汽车生产过程：是指将原材料转变为汽车产品的全过程。 2，汽车制造工艺过程：在生产过程中，直接改变生产对象的形状、尺寸、表面之间的相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。 3，工序：一个或一组工人在一个工作地点上，对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程。 安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程。 工位：为了完成一定的工序内容，工件装夹后与夹具或设备的可移动部分一起相对刀具或设备的固定部分所占据的每一个位置均称为工位。 4，复合工步：为了提高生产率，用几把刀具同时加工几个表面，这种工步称为复合工步。 5，生产纲领：汽车企业，根据市场需求和本企业的生产能力制订的年产量和进度计划，称为该企业的生产纲领。 6，生产类型分为大量生产、成批生产和单件生产。不同生产类型的工艺特征：产品特征、工艺装备特征、工艺特征。 7，铸造：是指将液态金属浇注到与零件的形状、尺寸相适应的铸型空腔中，待其冷却凝固，以获得零件的毛坯或零件的成形方法。 8，铸造工艺方法：砂型铸造、金属型铸造、压力铸造以及熔模铸造等，其中以砂型铸造和压力铸造应用最为广泛。 9，砂型铸造主要工序内容：制造模样和芯盒、制备型砂和芯砂、造型、砂型及型芯烘干、合型、熔熔化金属、浇注、落砂、清理和检验。 10，砂型的结构：主要有上砂型、下砂型、浇注系统、型腔、型芯、出气孔等组成。 11，铸件判断：金属液从浇注系统注入，流进型腔，待其凝固冷却后，从砂型中取出铸件，除去表面粘砂和浇冒口，经检验合格，就得到所需的铸件。 12，铸造工艺参数选择是否合理，直接影响铸件的质量、生产率和经济性。 13，铸造工艺参数选择主要考虑铸件的浇注位置、分型面、浇冒口系统、型芯结构及其工艺数据等。 14，浇注位置：是指浇注时铸件在铸型中所处的位置。其选择原则可归纳为“三下一上” 15，分型面：是指上、下型之间锁对应的铸件的表面。 16，分型面选择原则：①应使铸件有简单和最少的分型面，并尽可能使铸件位于下型。②采用平直面为分型面，少用曲折面作为分型面。③尽量是铸件的主要加工面和加工基准面位于一个砂箱内。④分型面一般取在铸件的最大截面处。 17，铸件结构工艺性：是指产品结构在满足使用要求前提下，能否用生产率高、劳动量小、材料消耗省和成本低的方法制造出来。 18：铸造工艺要求：①铸件外形应力求简单。②铸件应具有最少的分型面，并尽量使分型面呈平面。③铸件应有结构斜度。④铸件应进可能不使用活块。⑤铸件应尽量不用或少用型芯。 19，金属型铸造：将熔融金属浇注入用金属制成的铸型中，待其冷却后获得铸件的方法。 20，压力铸造优点：①铸件的精度及其表面质量较其他铸造方法均高。②可压铸出形状复杂的薄壁件或镶嵌件。③压铸件的强度和硬度都较高。④压力铸造的生产率比其他铸造方法都高。 21压力铸造的缺点： 铸造设备投资大，制造压铸型费用高、周期长，只有在大量生产条件下，经济才合算 压铸合金的种类受限制，压铸高熔点合金铸件时，压铸型寿命很短，难以适应 由于压力铸造的速度极高，型腔内气体很难排出，厚壁处收缩也很难补缩，致使铸件内部常有气孔有缩松 由于上述气孔是在压力下形成的，热处理加热时，孔内气体膨胀将导致铸件表面起泡，所以压铸不能用热处理来提高性能 22自由锻造：自由锻造是指金属坯料在上、下砧铁之间，受冲击力或静压力而产生塑性变形的加工方法。 23自由锻造可对坯料进行哪些作业：拔长、镦粗、冲孔、弯曲、切割等 24锻造扳手过程：1）坯加热到1100℃左右，用锻锤将圆钢棒锻成长方形的棒2）具放在扳手坯料头部与柄部的分界处，用锻锤锤击工具，将坯料分段，称为压肩3)将柄部拔长4)将头部摔圆并进行错移5）增缺口部分长成形6）用錾子切去缺口部分并成形7)对锻件进行整形 25模锻与自由锻相比具有：锻件尺寸较精确、加工余量小、可获得形状较复杂锻件、生产率高等优点 26锻造分类：锻造可分为自由锻造和模型锻造，模锻分为胎模锻和固定锻两种 27常用的汽车零件的毛坯有：铸件、锻压件、焊接件以及粉末冶金件等 28毛坯选择原则：①使用性原则②经济性原则③实际生产条件 29冲压：冲压是机械加工的基本方法之一，它主要用于加工薄板零件，所以常称为板料冲压 30冲压的优点：产率高，而且操作简便，易实现机械化与自动化 冲压零件的尺寸精度是由模具保证的，质量稳定 利用模具加工，可以获得其他的加工方法所不能或难以得到的复杂零件 冲压加工一般不需要加热毛坯，也不需要大量切削金属，所以节能，节约材料 冲压所用的原材料是轧制板或带料，在冲压过程中材料表面一般不受破坏，所以冲压零件表面质量较好 31冲裁件的质量内容包括：冲裁的断面状况、尺寸精度及形状精度。冲裁件的断面应平直、光洁、尺寸误差不应超出规定，外形应满足图样要求，表面应尽量平坦。 32提高