浅淡市政桥梁施工质量问题与预防措施.doc

浅淡市政路桥施工质量问题与预防措施 广东省建筑工程监理公司 甘建镇 【摘要】当前，在市政路梁施工与管理中，出现了一些大致相同的质量缺陷，轻则造成了经济损失，重则造成严重的伤亡事故。本人在路桥施工管理过程中总结分析了几种质量缺陷的产生原因，并提出了相应的预防措施。 【关键词】关键词：市政；路桥施工；质量缺陷；预防措施 1、钻孔灌注桩质量问题及现象 （1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 （2）钢筋笼不能顺利入孔。 1.1、产生原因 （1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 （2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 （3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 （4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 （5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。 1.2、预防措施 （1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 （2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 （3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 （4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 （5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。 2 、混凝土桩断桩 2.1 产生的原因 近几年参与的几座城市桥梁的挖孔桩断桩后的分析表明，施工工艺不当是引起挖孔混凝土桩断桩的主要原因。根据经验，孔底和孔壁渗水上升速度6mm/min时，应采用灌注水下混凝土工艺施工。只有在渗水上升速度≤6mm/min，才可以采用普通混凝土的浇筑方法施工。但凡渗水上升速度较大而采用普通混凝土浇筑的，混凝土灌注桩全部报废，造成经济和工期损失。这是因为，混凝土浇筑过程中，井壁渗水（自由水）浸入混凝土混合料，过多的自由水“冲蚀”砂浆，先使水泥浆漂浮，继而砂粒离散，最后是粗颗粒嵌结成空洞骨架，成为缺陷桩。 　2.2 预防措施 　 对于渗水量不大、但不能采用普遍混凝土浇筑的挖孔桩混凝土，即孔底和孔壁渗水上升速度6mm/min时，必须按水下混凝土灌注桩基。此时应在孔内注入高度3m的水（水头以地下水无渗出孔壁为前提），而后按灌注水下混凝土的方法、步骤灌注混凝土。在灌注过程中，可能在某一高度时水从孔壁被混凝“逼”出，混凝土顶面没有存水，此时仍应保持导管埋深不小于2m，确保混凝土“翻浆”均匀密实。 3、 桥梁支座质量问题如下： (1)支座位置不准确：包括横桥向位置偏差、顺桥向位置偏差、矩形支座长短方向边放错等。 (2)支座没有完全受力：包括脱空、半脱空、不密贴(敲击能移动)等。 (3)支座垫石标高控制不严而引起的质量问题：包括支座下垫多层钢板、支座下垫较厚砂浆、支座下垫钢板尺寸不足、在支座顶垫砂浆、钢板等。 (4)支座变形。 (5)先简支后连续墩顶支座与钢板间夹水泥浆。 (6)支座型号用错：圆形与矩形支座混淆使用等。 3．1、 预防措施 (1)梁板安装前认真核对图纸，将每墩支座型号、规格罗列清楚，确保每墩支座规格、型号正确。 (2)安装前认真复核支座垫石标高，对标高超出误差范围的，在安装前对支座垫石进行处理，处理完成且强度符合要求后再组织安装施工。 (3)按照设计图纸要求，放出每墩支座的中心线及沿盖梁方向的两外边线，确保支座位置准确。 (4)在每次安装前对所有参与作业人员进行详细的技术交底，让所有作业人员都熟悉作业程序、技术要求等，并加强责任心、高空作业安全注意事项等方面教育。 (5)加强过程质量控制：每片梁、每墩安装完成后，现场质检人员及时跟踪检查，发现安装质量问题及时整改，避免二次处理。 (6)加强事后检查：在桥面系施工前，项目部应做好全桥支座安装质量检查， 自检合格后报监理工程师验收。监理工程师应及时组织全桥支座安装质量验收，经过复查，支座安装质量全部合格后方可进行上部桥面系的施工。 4、 预应力混凝土架的几何尺寸误差超出允许范围 4.1产生的原因 4.1.1模板制作的原因 　预应力混凝土梁的预制应该采用框架式钢模板，但在制作过程中往往存在以下问题。 （1）框架的前后立柱太短，需要方木和对头楔共同调整高度，不易操作且容易产生误差； （2）框架的间距过大，有的间距达100cm； （3）框架距接头距离大，有的超过40cm，使接头处的刚度不足； （4）模板制作时焊接不到位，补焊时因热变形而超出误差范围； （5）底版未设置在同一水平面上，有翘角现象。 4.1.