第6章 键连接.ppt

第7章 过盈联接 一、过盈联接的应用及特点 利用两个被联接件本身的过盈配合来实现，一为包容件，另一为被包容件。 无辅助件（左图）——用于轴与轮毂联接，轮圈与轮芯的联接及滚动轴承与轴及座孔的联接 特点： 结构简单、对中性好、承载能力大、承受冲击性能 好、对轴削弱少。 但配合面加工精度要求高、装拆不变。 二、过盈联接的工作原理与装配方法 工作原理：利用包容件与被包容件的径向变形使配合面间产生很大压力，从而靠摩擦力来传递载荷 装配方法： 1）压入法—利用压力机将被包容件压入包容件中，由于压入过程中表面微观不平度的峰尖被擦伤或压平，因而降低了联接的紧固性 2）温差法——加热包容件，冷却被包容件。可避免擦伤联接表面，联接牢固。 * * 第6章 键与花键联接 §6—1 键联接 键是一种标准件，通常用于联接轴与轴上旋转零件与摆动零件，实现周向固定零件的作用以传递旋转运动的转矩，而导向平键、滑键、花键还可用作轴上移动的导向装置。 一、键联接的类型与构造 主要类型：平键、半圆键、楔键、切向键 1、平键 1）普通平键 用于静联接，即轴与轮毂间无相对轴向移动 构造：两侧面为工作面，靠键与键槽的挤压和键的剪切传递转矩； 轴上的槽用盘形铣刀或指状铣刀加工； 轮毂槽用拉刀或插刀加工 普通平键(按构造分)： 圆 头 — A型（常用）—键顶上方与毂不接触有间隙 平 头 — B型—常用紧定螺钉固定 单圆头—C型（端铣刀加工）—用于轴端与轮毂联接 轮毂 轮辐 轮缘 轴孔 2）薄型平键——键高约为普通平键的60%~70%：圆头、平头、单圆头 常用于薄臂结构、空心轴及一些径向尺寸受限制的联接 3）导向平键与滑键——用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接 滑键——键随轮毂移动 导向平键——键不动，轮毂轴向移动 特点：装拆方便，对零件对中性较好，容易制造，作用可靠，但只能周向固定，不能实现轴上零件的轴向固定 ，所以不能传递轴向力 2、半圆键 轴上键槽用与半圆键形状相同的铣刀加工，键能在槽中绕几何中心摆动，键的侧面为工作面，工作时靠其侧面的挤压来传递扭矩。 特点：工艺性好，装配方便，适用于锥形轴端与轮毂的联接 缺点：轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大。只适宜用于载荷较轻的静联接。 3、楔键联接 特 点 ：适用于低速轻载、精度要求不高。对中性较差，力有偏心。不宜高速和精度要求高的联接，变载下易松动。钩头只用于轴端联接，如在中间用键槽应比键长2倍才能装入。且要罩安全罩 普通楔键：上、下面为工作表面，有1：100 斜度 （侧面有间隙），工作时打紧，靠上下面摩擦传 递扭矩，并可传递小部分单向轴向力 两个斜度为1：100的楔键联接，上、下两面为工作面（从轮毂两端打入）布置在圆周的切向。 工作原理：靠工作面与轴及轮毂相挤压来传递扭矩 4、切向键 二、键联接的强度校核 主要失效形式： 工作面被压溃（静联接——键、轴、毂中较 弱者；) 磨损（动联接）； 键被剪断一般不会出现，除非有严重过载。 1、平键联接的强度校核 a) 挤压强度条件为： 允许传递的转矩： T——扭矩（N.m） k——工作高度 k=h/2 d——轴径（mm） l——工作长度 A型键：l=L-b B型键：l=L C型键：l=L-b/2 L——公称长度 b）导向平建和滑键强度条件 2、半圆键联接挤压强度校核 强度如果不够，可采取措施： 1）双键，180°布置（考虑到两键上载荷分配的不均匀性，按1.5个键计算） 2）增大轴径d↑ 3）增长L↑，但轮毂长↑受力不均匀 4）改用花键 例题 已知减速器中某直齿圆柱齿轮安装在轴的两个支承点间，齿轮和轴的材料都是锻钢，用键构成静联接。齿轮的精度为7级，装齿轮处的轴径d = 70 mm，齿轮轮毂宽度为100 mm，需传递的转矩T = 2200 N?mm，载荷有轻微冲击。试设计此键联接。 解：1) 选择键的类型 一般 8 级以上精度的齿轮有定心精度要求，应选用平键联接。由于齿轮不在轴端，故选用圆头普通平键(A 型)。 2) 确定键的尺寸 根据 d = 70 mm，从表6-1 中查得键的截面尺寸为：宽度b = 20 mm，高度h = 12 mm。由轮毂宽度并参考键的长度系列，取键长L = 90 mm(比轮毂宽度小些)。 3) 校核键联接的强度。 键、轴和轮毂的