我的课程设计11月27日.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 17 四冲程柴油机设计 指导老师：*** ********工程学院*******工程******班 学号***** 摘要 无论是柴油机还是汽油机,在自诞生以来,经历一代代工程师的努力修改,技术上已经变得成熟,因此我在设计时并没有在内燃机的总体结构上做太多修改，而是在细致的环节作了调整，比如说空气的预热方面。对于空气的预热，先前考虑过很多方法，比如用热泵把热量输送过来，预热空气，本打算使用涡流管的，涡流管产生的热气可以作为燃烧室的新鲜空气源，产生的冷气可以用来改善冷却系统，但是在向制冷专业的老师咨询后，发现，这个方法不好，因为：1、噪声很大；2、涡流管加工难度很大，一般企业加工不出，只有军事方面才会考虑使用涡流管制冷制热；3、涡流管虽能制冷制热，但是所需的进气端气压很大，一般在7个大气压左右，所以功能实现条件较难。在最后，我选择了最为容易实现的方法，具体在后面介绍。 当然，由于个人能力、知识有限，加上是第一次做课程设计，而且时间仓促，在设计过程中有错误或不足是在所难免的，希望老师原谅，并多给一些建议，希望我设计的内燃机某一天真的能安全、可靠、高效率、经久耐用地运转！  目录 设计要求 …………………………………………4 设计任务 …………………………………………4 三、功能分解 …………………………………………4 四、机构选用 4.1、机构选用表………………………………………5 4.2、能量转换机构 ……………………………………5 4.3、配气机构…………………………………………6 4.4、供油机构…………………………………………7 4.5、预热装置…………………………………………9 4.6、机构组合图………………………………………10 4.7、四冲程柴油机做功示意图 ………………………12 五、相关计算 …………………………………………12 六、运动循环图 ………………………………………15 七、参考文献…………………………………………17 一、设计要求: 此机器的功能是把燃料的化学能转化为机械能。须完成的动作为：活塞的吸气、压缩、作功和排气的四个过程进、排气门的开取和关闭、燃料喷射。要求单体容积为1.6L。 二、设计任务： 1、按给定的参数设计内燃机的整体方案； 2、对整体设计经行机构分解，并画出机构运动简图； 3、对各机构经行动力学分析，并计算设计尺寸； 三、功能分解: 作为四冲程柴油机,必须有气缸曲轴连杆机构、配气机构、点火系、冷却系、润滑系等，同时为了更好的预热燃气，在进气管处设置预热装置。气缸曲轴连杆机构把柴油的化学能转化为旋转运动形式的机械能；配配机构负责混合燃料、喷料以及排气；冷却系负责发动机各部分的冷却；润滑系负责零件润滑；同时预热装置负责燃料的预热。 四、机构选用： 4.1、燃料采用汽油，根据上述功能分解，采用以下机构： 功能执行构件工艺动作执行机构能量转换气缸活塞往复运动曲柄连杆机构运动形式转换连杆曲轴把往复运动转换为旋转运动曲柄连杆机构进气排气气门间歇往复运动凸轮机构燃料喷射油泵往复运动凸轮机构冷却冷却水供给系统预热排气管润滑润滑油供给系统 4.2、能量转化及运动动形式转换机构选用： 主要是将燃气的化学能转化为活塞的往复运动的动能，再通过连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。 图1曲柄滑块机构 配气机构选用： 图2 、凸轮机构 4.4、供油机构选用: 图3、油泵简图 （在供油系统中将考虑到压力的大小而串联油泵的数量，来使油压达到要求。） 4.5、预热装置: 方案一：对于空气的预热，先前考虑过很多方法，比如用热泵把热量输送过来，预热空气，本打算使用涡流管的，涡流管产生的热气可以作为燃烧室的新鲜空气源，产生的冷气可以用来改善冷却系统，但是在向制冷专业的老师咨询后，发现，这个方法不好，因为：1、噪声很大；2、涡流管加工难度很大，一般企业加工不出，只有军事方面才会考虑使用涡流管制冷制热；3、涡流管虽能制冷制热，但是所需的进气端气压很大，一般在7个大气压左右，所以功能实现条件较难。所以舍弃这种思路。 图4、涡流管制冷制热示意图 方案二：由于现在的发动机，常常是多缸组合在一块做功，以八缸为例，在任何一缸进气时，都有一个缸在与之同时间排气，所以预热采用排气管和进气管并排排列（如图，并在进排气管上设置散热片，加快热量从排气管到进气管扩散的速度。当然，为保持预热程度可调，可以在进、排气管外加如图5所示的