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第一章 加气母站简介 一、什么是加气母站 天然气加气母站为子站供应压缩天然气的加气站。设备包括脱水干燥系统、压缩机组、售气机等。母站建设宜靠近天然气高、中压管道或储配站，因此选址受到限制。依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站称为子站。子站的建设灵活、方便，距母站200km为宜。子站内的设备包括子站拖车、地面压缩机橇、站内储气瓶组、售气机等。　　　压缩机橇内包括压缩机、驱动机、冷却器、排气系统、润滑、进气缓冲罐、安全阀、供电接口以及隔音罩等。　　售气机结构包括计量仪表、加气枪、加气嘴、加气软管（包括自密封拉断阀）、电磁控制阀、电气接线、机壳等。 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。曲轴旋转一周，活塞往复一次，依次完成膨胀、吸气、压缩、排气这四个过程，总称为一个工作循环。 2.机型： L型，D型，V型，H型等。 3.几个术语 活塞在气缸内运动到所能到达的远离主轴的极限位置称为“外止点”（立式压缩机也称为上止点） 活塞在气缸内运动到所能到达的靠近主轴的极限位置称为“内止点”（立式压缩机也称为下止点） 行程-活塞从一个止点到另外一个止点所走过的距离称为“行程”。 余隙容积-----活塞在气缸内运动到止点位置时，气缸内的残余气体所占据的容积。 多级压缩——即根据所需的压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力，并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。这样，降低每级的排气温度。 排气量---单位时间内压缩机排出的气体，换算到最初吸入状态下的气体体积量，成为压缩机的生产能力，也称为压缩机的排气量。 4. 主要部件 动力端：飞轮、曲轴、连杆、十字头 工作端：活塞杆、活塞、气缸、缸头、进排气阀等 辅助部件：润滑系统、冷却系统、飞轮、机壳、机座等 二、往复式压缩机的系统组成及工作原理 2.1 机身 — 机身也称机座，供放置曲轴，连杆、十字头等组件及其他辅助设备。它通过中体连接气缸，并且通过地脚螺钉紧固于基础或隔振垫上。机身因成箱型并放置曲轴，故也称为曲轴箱。 中体仅在有十字头的压缩机中存在，它可与机身制成一体，也可制成两个零件，并且与气缸间还可能有中间接筒。 机身由高级灰铸铁件制成，外型呈方箱型，两侧有中体与机身铸成一体，下部为油池，中间装有曲轴，其两端由双列调心滚子轴承支承在机身上。 2.2 曲轴 — 曲轴包括曲轴、平衡重及之间的连接件。曲轴由主轴颈，曲柄，和曲柄销三部分组成。曲轴制造材料一般用40和45优质碳素钢，在合理的热处理及表面处理后，已可满足压缩机曲轴的要求，极少场合应用40Gr等合金钢。碳素钢通常采用调质处理和表面淬火，滚压及喷丸等表面处理工艺。 在主轴颈两端装有两只耐重载荷的双列调心滚子轴承，两曲拐颈上各装置一个连杆，曲轴上钻有油孔，为运动部件输入润滑油的通道，曲轴的尾部由紧固元件如胀紧套与飞轮连接，通过联轴器与电动机直连。 2.3 连杆 —连杆式压缩机运动机构中的主要零件之一。功能是与曲轴一起将输入压缩机的旋转运动转化为活塞的往复运动。 连杆由碳素钢锻件制成，一端与活塞销或十字头销相连，称为小头；另一端与曲柄销相连，称为大头，中间部分称为杆身。杆身呈圆型，其内部钻有贯穿大、小头的油孔，连杆大头为剖开式，与杆体分离的部分称为大头盖，由连杆螺栓紧固，连杆大头中一般装有大头瓦，绝大数小头是整体的，小头孔中中装有衬套。衬套一般为整体铜衬套结构，与十字头销相连接。 2.4 十字头 —有十字头压缩机中，驱动机的旋转运动通过曲轴、连杆转化为十字头的往复运动，并通过活塞杆驱动活塞压缩气体。 十字头也称滑块，是连接活塞杆与连杆的零件，具有导向作用，分为开式和闭式两类。开式十字头为块状结构，连杆小头制成叉形并通过十字头销与十字头体相连接，闭式十字头体呈筒状，连杆小头包容其中，通过十字头销与十字头体相连接。开式十字头主要用于大型立式压缩机，目前应用较少。 十字头体由铸钢件制成，滑履磨擦面为弧型圆柱面，且浇有轴承合金层；十字头体两侧销孔内装有铜合金衬套，销为浮动式结构；销孔内置十字头销与连杆小头相连，十字头颈部通过细牙螺纹与活塞杆相连，并用背帽(活塞杆螺母)锁紧。十字头销为内部钻有油孔。 CNG压缩机十字头与活塞杆的连接型式一般采用螺纹连接，螺纹连接结构简单，易调节气缸中的止点间隙。但在调整时需