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交通灯控制电路 一、序言 随着社会的飞速发展，城市交通问题日益凸显严重。尤其在城市街道的十字交叉路口，频繁发生交通问题，为了保证交通秩序和行人安全。一般在每条街上都有一组红、黄、绿交通信号灯。其中红灯亮，表示道路禁止通行；黄灯亮，表示道路上未过停车线的车辆禁止通行；绿灯亮表示道路允许通行。交通控制电路自动控制十字路口的红、黄、绿交通灯，交通灯的状态转换，指挥车辆行人通行，保障车辆行人的安全，实现十字路口交通管理自动化. 二、实验目的 1 、巩固数字逻辑电路的理论知识。 2 、学习将数字逻辑电路灵活运用于实际生活。 1、复习数字系统设计基础。 2复习多路数据选择器、计数器的工作原理。 3根据交通灯控制系统框图，画出完整的电路图。 1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒。 要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道； 3、黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次。 在城镇街道的十字交叉路口，为保证交通秩序和行人安全，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。 1．分析系统的逻辑功能，画出其框图 1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中， TL：表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则，TL0。 Ty：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，Ty=1，否则，Ty=O。 ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下一个工作状态的定时。 1 交通灯系统框图 2．画出交通灯控制器的ASMAlgorithmic State Machine 算法状态机图 (1)甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道禁止通行。绿灯亮足规定的时间间隔T时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 (2)甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定的时间间隔Ty时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 (3)甲车道红灯亮，乙车道绿灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允许通行。绿灯亮足规定的时间间隔T，时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 (4)甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔Ty时，控制器发出状态转换信号ST，系统又转换到第(1)种工作状态。 4种工作状态的转换是由控制器进行控制的。设控制器的四种状态编码、01、10、11，并分别用S0、S、S、S表示，则控制器的工作状态及其功能如表91所示。 AG=1：甲车道绿灯亮； BG=1：乙车道绿灯亮； AY=l：甲车道黄灯亮； BY=1：乙车道黄灯亮； AR=1：甲车道红灯亮； BR=1：乙车道红灯亮； 9_1 控制器工作状态及其功能 信号灯状态 车道运行状态 S0(00) Sl(01) S3(11) S2(10) 甲绿，乙红 甲黄，乙红 甲红,乙绿 甲红，乙黄 甲车道通行，乙车道禁止通行 甲车道缓行, 乙车道禁止通行 甲车道禁止通行，乙车道通行 甲车道禁止通行, 乙车道缓行 由此得到交通灯的ASM图，如图2所示。设控制器的初始状态为S(用状态框表示 S0)，当S的持续时间小于25秒时，TL=0(用判断框表示TL)，控制器保持S0不变。只有当 S0的持续时间等于25秒时，TL=1，控制器发出状态转换信号ST(用条件输出框表示ST)，并转换到下一个状态。依此类推可以弄懂ASM图所表达的含义。3．单元电路的设计 （1）、秒脉冲发生器 FD-SJ8088A 实验系统中的单脉冲发生器电路如下图所示，每按一下，在J23的两个插孔中产生极性相反的两个脉冲，脉冲宽度由用户按下的时间决定。J23的第一脚输出负脉冲，第二脚输出正脉冲。 (2)定时器 (由时钟脉冲产生器提供)同步的计数器构成，要求计数器在状态转换信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升