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烟台港口 港区概况 烟台港历史悠久，早在1861年即被辟为开放通商口岸。1973年以来，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。题别是随着改革开放和国民经济的发展，为烟台港提供了良好的发展机遇。烟台港一、二期工程分别于1990年、1997年竣工投产，先后建成12个深水泊位，港口年设计通过能力增加730万吨。为适应世界航运集装化和船舶大型化的发展趋势，自1997年起开始进行三期工程建设。该工程规模为7个深水泊位，其中第一阶段建设集装箱深水泊位（-14米）和散杂货深水泊位（-16米）各2个，于2001年12月竣工投产；第二阶段于2004年开工建设，2005年八月份将具备靠船条件。三期工程全部竣工后，新增码头岸线1026米，最大水深-20米。烟台港西港池顺岸码头扩建工程于2004年4月竣工投产，建设集装箱泊位和多用途泊位各1个，年设计通过能力96万吨。目前，烟台港芝罘湾港区共有泊位46个，其中深水泊位23个，最大水深-16米，码头岸线总长7300余米，仓库9.5万平方米，堆场150余万平方米，铁路专用线26公里，装卸机械750余台，船舶34艘，资产总值达32亿元。 未来发展 烟台港的总体目标是，经过若干年努力，把烟台港建设成为东北亚地区功能比较齐全，影响广泛，引导、带动烟台市经济社会发展，并基本满足腹地经济社会发展要求的现代化大型港口。根据烟台港的性质和作用，烟台港的战略定位为： - 现代化的中国沿海港口主枢纽港 - 大宗散货接卸中转港 - 对日、韩运输的重要口岸 - 环渤海地区内贸集装箱枢纽港 - 渤海海峡客货滚装运输中心 ? ? 十一五期间，烟台港要抓住全国港口新一轮发展机遇，加快进行港口结构调整和港口建设步伐，进一步提升港口综合能力，争取烟台港货物吞吐量、集装箱吞吐量将快速发展，超过全国沿海港口的平均发展水平。具体发展目标：港口货物吞吐量 2010年1亿吨，“十一五”期间平均增长24％。集装箱吞吐量 2010年200万TEU，“十一五”期间平均增长29.5％。旅客吞吐量 2010年520万人次，“十一五”期间平均增长3.4％。 芝罘湾港区 芝罘湾港区位于烟台市北侧的芝罘湾内，东起烟台市西南河入海口，向西北延伸至芝罘岛三里河口，规划陆域总面积约6平方公里，规划岸线约11200米。整个港区将规划发展为专业化集装箱码头作业区、客运滚装中心作业区、综合作业区和商贸物流园区等四大主要功能区。各功能区的陆域规划布局如下。 ——专业化集装箱码头作业区 位于芝罘岛三里河口向南之烟台港四突堤、三突堤、二突堤，规划形成码头安县3700多米。其中三突堤为规划新建突堤码头。专业化集装箱码头作业区以集装箱干线运输服务为主要功能，兼顾近洋和沿海集装箱支线运输。 ——客运滚装中心作业区 位于烟台港现有一突堤两侧岸线，共有码头岸线4000多米。客运滚装中心以渤海湾内客运滚装海上交通运输服务为主要功能，并为邮轮、游艇、陆岛运输等船舶提供港口服务。 ——综合作业区 综合作业区为除集装箱码头作业区、客运滚装作业区以外的现状港区及规划港区，规划形成码头岸线3500多米、主要为部分临港工业发展及其他无污染货种提供港口服务。 ——商贸物流园区 位于烟台港一突堤老港区陆域，规划进行城市化改造，规划范围总用地1.5平方公里。 在借鉴国内外港口城市化改造成功经验的基础上，充分利用区位优势，形成城市中心街区功能向滨海的延伸和补充，使其成为具有高度娱乐性的高层次的国际国内城市交流中心，成为提升烟台市的城市品位和人民生活质量，激发整个城市活力的区域，并为城市居民生活日用品提供物流服务。 烟台港西港区 烟台港西港区位于烟台市区西部，烟台经济技术开发区大季家东北海域，距烟台港芝罘湾港区约30公里，自然岸线长度近15.5公里，规划陆域面积约50平方公里，其中港口陆域约24平方公里，临港工业区占地面积约26平方公里，建设规模为亿吨大港。 　　烟台港西港区呈倒“”型，由东、北两部分组成。其中东部岸线自八角经芦洋湾至龙洞咀长约6.5公里，是向东开口的浅弧形海湾，属于套子湾的一个次级海湾，湾内平均水深约－15米。北部海岸线自龙洞咀至九曲河口，自然岸线长约９公里，是面向黄海的开敞岸线。东侧近岸水深较深，最大水深约为－28米。航道自然水深-19米。 规划建设中的烟台港西港区，分为集装箱、原油、大宗散货、通用散货、液体化工五个港口作业区及临港工业区，港口陆域纵深1500-2000米，规划形成码头岸线19000多米。各功能区的陆域规划布局如下。 ——集装箱作业区 位于西港区东部，规划形成码头岸线9000多米，设计通过能力将达到750万TEU。 ——原油作业区 位于西港区东北部岸线，平均水深-22米的深水槽内，规划建设10-30万吨级原油泊位3-4个，形