湖南大学制度经济学第四章制度的形成和运行机制.pptVIP

第五章 制度的形成和运行机制 第一节、制度的约束因素 制度制约经济发展，那么制度本身又是由什么决定的？为什么会产生制度？为什么不同国家、不同地区和不同历史条件下的制度具有不同特征？是什么因素决定了制度的产生和制度的特性？用经济学的话来说，就是制度的约束条件主要是什么？ 科斯：交易费用；诺斯：潜在利益/信念体系;德姆塞茨：相对价格等。马克思：基本矛盾等。 影响制度的三个基本因素：利益、权力、意识 一。利益是制度的基础 界定：利益（benefit）包括一切能够给人带来效用，满足 人们现实需要的因素。 社会利益（福利）和个人利益。合作收益 和交易成本 利益与制度： 制度是人们追求利益的或实现利益的一种工具或装置； 有利可图，人们才会去创建制度或创新制度； 不同的利益关系制约着制度结构， 制度安排规定着人们的利益分配。 二.权力是制度的关键 界定：权力（power）是支配和控制他人的强制性力 量，包括经济、政治、文化权力等。 从经济学角度看，权力是一种特殊资源，控制资源的资源，是一种可以将成本转移给他人的力量 制度安排是为了追求和实现利益，但追求和实现谁的利益？这就要看权力了。 权力与制度：制度能否形成、形成何种制度，取决于相关主体的权力博弈。说制度是博弈均衡，主要就是权力博弈均衡。它说明谁的利益能够或在多大程度上得到实现。燃油税、劳动法等。 三、意识是制度的前提 界定：意识是指人的主观认知现象及其成果。 主要包括：意识能力—感性、理性、 意识取向—价值观念、意识形态（意） 意识成果—知识（识） 意识与制度 知识是制度设计的前提，制约制度创新和变迁能力。诺斯强调学习与知识。 意识形态制约着制度选择的方式和特点。制度是一种价值实现机制，价值取向决定制度的方向。 两个主体A.B 箭头方向表示主体和制度的 价值取向（意识），aP线 的长度显示bP权力的大小，两条线形成的力的平行四边形的方向聚合点，就是制度安排。aP和bP线的距离连接线TC是交易成本线,CR线是制度收益或合作收益线。 制度形成的条件：CRTC; 且ap:bp=ar:br. 第二节 制度的形成的途径 一.制度形成的两种基本途径 自发衍生：旧制度经济学、哈耶克等。 制度是人们在适应环境过程中逐渐累积下来的 行为习惯和规则 理性设计：诺斯等。 制度是人们依据交易活动的需要，理性地 设计出来的。法律、法规、规章制度、契约等 三权分立制度。人民代表大会制度等。 制度形成的案例说明 案例一：“和平之烟”的产生 在北美的两个印第安部落之间，由于争夺某一河心岛的狩猎权而发生了争执。按照以往的惯例，双方诉诸武力似乎是自然的选择。但是，这两个部落的首领都饱经沧桑，且厌恶战争，因而他们不同寻常地决定用和谈方式来解决争端。但多年的争端和不信任，又都不愿意首先提出和谈的建议。因此，两位首领在初次见面时都以保持沉默为策略。在这种多少令人有点尴尬的情况下，如果当事人着手去做第三种与两个冲突动机无关的事，则无疑会具有一种放松作用。碰巧，其中一位酋长点起烟管，另一位随后也点燃了自己的烟管。结果他们平静下来，逐渐进入了话题，并最终自信地达成了和解。第二次会面时，可能其中的一位立刻点烟，另一位马上应和。久而久之，抽烟便成了寻求和解的必要仪式或习惯，烟管也变成了和平的象征。最后，它成为每个印第安人必须遵循的法律——典型的规则：在抽过烟后就禁止相互攻击。由此，所谓“和平之烟”的制度便昭然于世了。 大家知道，美国铁路两条铁轨之间的标准轨距是4英尺8.5英寸。为何是这样一个标准呢？它源自英国铁路标准。因为英国人是修建美国铁路的指挥者。英国人又从哪里得到这样一个标准呢？ 英国的铁路是从电车车轨标准中脱胎来的。电车车轨为何采用这样一个标准？原来最先造电车的人以前是造马车的，而他们是把马车的轮宽标准直接搬用过来的。为何马车要用这样一个标准呢？因为英国传统路程上的辙迹的宽度为4英尺8.5英寸。这一宽度又是谁制造的呢？是古罗马军队的战车。古罗马军队为何一这个数字为轮距宽度？答案极为简单：两匹战车的战马的屁股的宽度。这样一个宽度有利于战马的驰骋。