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关于个人低碳经济实施情况的报告 随着哥本哈根气候变化会议的召开，如何降低碳排放成为人们关注的话题。对于普通百姓来说从自身做起，从日常生活做起，从小事做起，做“低碳生活”的践行者是延缓地球气候变暖的迫切需要，是维护人类赖以生存的自然环境的需要。“低碳生活”对于普通人来说是一种态度而不是能力问题，我们应当积极提倡并去实践低碳生活，注意节电，节油，节气从点滴做起。 为了了解本地区个人低碳经济实施情况，我对三个本地区的居民进行了访查，他们分别为张万圆、学生、16岁 ；万会荣、教师、46岁；陈改焕、退休干部、74岁。调查问题选择如下： 张万元：AAAAB AABA 万会荣：BBABA CABB 陈改焕：CBDCA CEBC 通过对这三个居民低碳经济的问卷和答案的综合分析，发现其个人低碳经济实施情况并不好，低碳生活并没有完全融入居民的生活中，人们对低碳经济了解的并不是很深入。通过问卷分析所得具体原因总结如下： （一）不同时代对低碳经济的实施情况不同 青少年，本身环保意识比较强，对新事物，新事情都比较关注，认为“低碳生活”是一种时尚，并且积极主动的投入到低碳经济、低碳生活中去。我所调查的张万圆，他所在的班级自主设计与低碳经济有关的主题黑板报，宣传生活中大家常见并且举手可做的低碳生活措施，呼吁大家注意关掉电脑后拔掉电源，不看书时立即关掉灯，循环使用水等并且。但是活动范围仅限于自己的学校，活动的对象只限于自己的同班同学。 中年人，对环保意识也比较强，但是因其长期以来的生活模式，难以改变，有为了便利的事情就会忽略低碳生活，鲜有长期的低碳生活的意识，其在家庭中低碳生活的措施一般为尽量注意节水、节气、节电。 老年人，由于本地区的政府、社区宣传力度比较弱，我所调查的陈奶奶对低碳经济没有什么了解。然而她具有老一辈人民勤俭节约的好习惯，在生活中节水、节电等，是一种最淳朴的“低碳生活”。 （二）低碳经济实施所遇到的阻力 “低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着宣传、引导公众反学习并且思哪些习以为常的生活方式和消费模式是浪费能源、增排污染的不良嗜好。本次调查中主要发下低碳经济的阻力为： 1、生活方式对低碳生活的阻力 人们将“现代化生活方式”含义片面理解为“更多地享受电气化、自动化提供的便利”， 而且“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观，但是不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如一次应塑料袋、一次性木块的使用，低楼层电梯使用，超市中耗电量巨大的敞开式冷柜，无时无刻不在增重着能源消耗。各种“便利”已经深深的融入了人们的生活中，这种便利为低碳生活带来了极大的阻力。 2、消费模式对低碳生活的阻力 在我所提到的第六个问题：你是否愿意高价购买节能产品？A愿意B一般C不愿意中，三个被调查者各执一词，其中张选择的是A 万与陈均选择C，由此可以看到低碳生活固然是一种对人类生存有益的生活，然而低碳意识在某些地区却与居民的意识不兼容。与之相反的是“虚荣的消费理念”，它在当今社会中就犹如细菌一样感染着不同领域的不同人，据相关报道今年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车，其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上，大排量的多功能运动车SUV同比增长48。8%。提倡低碳生活方式，并不一概反对小汽车进入家庭，而是提倡有节制地使用私家车。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。日本私家车普及率达80%，但出行并不完全依赖私家车。在东京地区私家车一般年行使3000至5000公里，而上海私家车一般年行使1。8万公里。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。据了解有些城市的重点学校门口，接送孩子的一二百辆私家车将周围道路堵得水泄不通。 3、宣传不到位 由调查显示当地居民基本均为从新闻上得知低碳经济的，学生张万圆比较了解低碳经济的相关知识，余下两人均对低碳经济不是很了解。这反应了一个重要的问题，当地政府对低碳经济的宣传不到位，在如此一个全球低碳经济的时代，政府应该为主导、为低碳经济的先驱者，加强宣传引导,使本地区各部门领导和公众了解什么是低碳经济,为什么要发展低碳经济,怎样发展低碳经济,以推动全社会的生产、生活方式和消费观念的大转变。使低碳经济深入人心，制定具有地方特色的节能降耗战略，人们看到，“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中许多节能细节。100年间,世界平均气温上升了0.74℃;20世纪后半叶北半球是过去1300年中最为暖和的50年;冰川大幅度消融;气象灾害和气候异常事件频发;海平面上升。这种趋势如不扭转,21世纪末气温可能上升4℃,海平面将上升60厘米,对生态系统、食物与淡水供应以及人类居住都将带来深入持久的影响。发展中国家、岛屿国