[工学]Lecture01-生产设计概论.pptVIP

造船生产设计概论 辛国栋 xinguodong@163.com 现代船舶与现代造船模式 现代船舶与现代造船工程 主要特点：专业化、大型化、复杂化 技术密集型和劳动密集型产品，涉及钢结构、机、电、导航、水声、光学、通信、电子等360多个专业，覆盖了高、精、尖技术领域。是国家综合技术实力的体现。 现代船舶工程 船体工程 舾装工程 现代船舶与现代造船模式 船舶建造方式的演变 铆接造船时代：零件直接上船台装配的“整体造船法” 设计只是解决“造什么样的船”，至于“怎样造船”和“怎样组织造船生产”，在设计阶段不予或者很少考虑； 船体工程与舾装工程，船舶设计与船舶建造基本处于分离状态； 船舶建造的效率低，周期长 现代船舶与现代造船模式 船舶建造方式的演变 焊接造船时代：焊接船体，分段建造，预舾装-“分段建造法” 将船体划分成若干分段，上船台之前各分段单独建造，完成后在运往船台总装； 大部分舾装工作被提前到船台装配和分段装配阶段进行，这个阶段的舾装称为船舶预舾装； 新问题：焊接变形、余量、补偿量、分段的吊运翻身，船体工程与舾装工程的配合，工艺流程的确定等-船舶设计与制造工艺走向结合的萌芽 船舶设计发生了很大变化：不仅反映完工状态，还要尽量使施工的各个工位和工序的施工要求方法对应。 解决了“造什么样船”、“怎样造船”和“怎样组织造船”的问题，形成设计与制造一体化 现代船舶与现代造船模式 船舶建造方式的演变 区域造船时代：船体分道建造、区域舾装、区域涂装 设计与制造一体化延伸到舾装领域，形成新的“区域舾装法” 根据船舶结构与布置特点，把整体船划分成机舱、甲板和上层建筑几大区域，为了便于施工，沿着船舶深度、高度、和宽度方向再进行划分成较小的区域，对每个区域都要绘制舾装综合布置图。 所需要的材料或零件按生产顺序要求的时间和所属的区域进行配套集中，形成所谓的“托盘”。 种类繁多的舾装件的安装做到了时间上有序，空间上分流，并和船体工程协调一致，实现船体工程和舾装工程的一体化。 后来将涂装工程贯穿于整个建造过程。 壳、舾、涂一体化造船模式形成。 2-2 壳、舾、涂一体化区域造船流程体系 现代船舶与现代造船模式 造船模式 定义：造船模式是指组织造船生产的基本原则和基本方式 反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式 这种分解和组合方式体现了设计思想、建造策略和管理思想的结合。 造船模式不反映具体的造船方法。 现代船舶与现代造船模式 传统的造船模式 系统导向型的造船模式：设计、工艺、管理三者分离，建造方式是船台散装、码头舾装、整船涂装。 系统和区域导向型的造船模式：按照功能、系统对船舶产品的作业任务进行分解和组合，并按船体、轮机、电气专业划分工艺阶段。 现代船舶与现代造船模式 现代造船模式-产品导向的造船模式 以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产、壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，实行设计生产和管理一体化，均衡、连续地总装造船的造船模式 现代船舶与现代造船模式 现代造船模式-产品导向的造船模式 理论基础： 统筹优化理论和成组技术； 主要标志： 应用成组技术原理，建立以中间产品为导向的生产作业体系； 形式体现： 中间产品导向型的作业体系的基本特征，是以中间产品的生产任务包形式体现的。 基础和必要条件： 按区域分类成组，建立区域造船的生产组织形式 作业体系相互关系的准则：两个一体化 壳、舾、涂一体化 设计、生产、管理一体化 2-1.现代造船模式体系框架 现代船舶与现代造船模式 未来造船模式-中间产品模块化组织生产 作为中间产品的造船模块应该具有“标准尺寸和标准件，且主要部件具有可选择的最终产品的预测单元” 船体结构单元 舾装功能单元 现代造船模式的设计方式 传统的船舶设计方式 方案设计、技术设计和施工设计三个阶段 方案设计、技术设计是船舶产品的设计，反映了船舶完工后的最终状态 施工设计是为船厂提供制造、安装、调试用的施工图纸和工业文件，是为现场生产服务的。 船体：没有必要的工艺装备和工艺要求，没有详细表示出结构及零件的制造，安装顺序，施工方法、工艺要领和施工中必需的各种数据。 舾装：只表示设备与系统的原理，布置、要求及安装的最后状态，没有设备与系统制造，安装的阶段、程序、方法与实验要求等。 现代造船模式的设计方式 基本原则 区域设计：区域生产区域设计一一对应； 中间产品为导向 设计、工艺、管理一体化 壳、舾、涂一体化 各个设计阶段相互结合 2-3 船舶设计与生产、管理的关系 造船生产设计概要 1978年，我国从日本引入“船舶生产设计”概念，先后经历了研究、试行和推广、提高两个阶段。 原中国船舶工业总公司在1983 年实行设计改革，将船舶设计划分为初步设计、详细设计和生产设计三个