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国内风景道路规划建设（米阳） 一、景观大道建设 中国的城市化进程和城市建设活动正在以前所未有速度，进入发展的快车道。其中，“城市美化”运动是城市规划建设快速发展中的重要内容，而建造“城市景观大道”是我国“城市美化”运动中首当其冲的重要内容，无论是沿海地区的国际大都市，还是内陆地区的中小城市，甚至是刚刚开始建设的新城和开发区，都紧紧追随了这个潮流。 景观大道往往地处入城口岸、门户地段，自然成为展示城市形象、特色的主要窗口之一，有着其他城市功能无法代替的作用。因此，城市景观大道建设便成为挖掘城市文化内涵、提升城市形象、反映城市特色的重要手段。 1. 景观大道与城市的空间关系 中国城市景观大道是在城市化发展初期，为了大力改善原有城市落后的基础设施，特别是为了适应现代汽车交通的需要，同时大大改善城市的街道景观的一种一举两得的建设行为。这些景观大道从其与城市的空间关系上，主要可以分为： 1．“进入式”景观大道：即进入城市建成区之前，作为城市的主要入口大道，成为城市的“门户景观”。 2．“连接式”景观大道：即作为城市两个功能区（或组团）之间的连接通道，成为城市的“景观通廊”。 3. “自然式”景观大道：即往往位于城市临近自然景色优美的一侧（包括河湖、海岸线、森林公园或山脚下等），成为展示城市富有自然魅力的“景观视廊”。 2.景观大道的设计 2.1道路断面设计： 既要考虑交通能，也要考虑景观功能。 从其道路横断面设计上，主要有4 种形式： ①“两块板”的横断面：路中央有较宽的绿化隔离带，路两侧一般布置较宽的绿化带和人行道。 ②“三块板”的横断面：在机动车路面外再布置两块非机动车路面，两侧布置有较宽的绿化带。 ③“四块板”的横断面：在两块机动车路面外再布置两块非机动车路面，路中央及两侧布置有较宽的绿化带。 ④利用道路两侧的建筑退让形成较宽的绿化带。 2.2绿化景观设计： 既要考虑景观效果，也要考虑遮荫效果。 景观效果：绿化景观设计的一个重要考虑因素就是观赏效果，要保证在实现绿化功能的同时，具有观赏性、视觉性； 遮荫效果：绿化景观设计的另一个考虑因素就是遮荫效果，实现遮挡阳光和降低路面温度的作用。 2.3公用设施设计： 包括公交汽车站点、路禁、垃圾箱、灯具、座椅、桌子等户外公共家具设计。 “生态森林大道”设计指导思想 “ 生态森林大道”——第5 代道路的景观设计应当具备以下条件: （1） 结合周围环境，使道路景观与周边景观溶为一体，尽量保持原有生态环境。 （2） 尽量大量种植大规格的乔木（重点景观除外），少种花灌木或花卉、草坪。 （3） 结合当地文化，使道路景观赋有文化内涵。 （4） 具有别的道路没有的特色景观，也就人们所说的个性化设计。 （5） 能开拓除运输外的其他功能，如旅游观光。 3.道路景观设计的特点及建议 道路绿化设计有其独特的特点，它不同于一般的园林景观设计。因为园林设计、城市或小区的景观设计在一定程度上来讲是一种静态设计，它的服务对象是低速行走的人群，目的是为了改善人们生活的环境，为人们在工作之余的休闲、娱乐营造良好的氛围。而道路的绿化设计服务对象则是处于行驶中的司、乘人员，道路绿化设计具有不断满足变化中的动态视觉要求的特点。 基于对生态环境的保护和合理利用的核心，则营造公路的现代景观气氛就是主要的表达内容。对此提出以下几点建议。 （1）景观设计中用简洁、现代的手法体现出道路的整体感和序列感，同时在主要节点处丰富景观层次，使其不仅主次分明，又与周边环境相协调。 （2）贯彻“ 以人为本”的设计思想，充分利用不同植物的生理习性对汽车尾气、噪音和灯光进行吸收和阻隔。 （3）道路植物景观中以当地乡土树种为基调树，引进适宜当地生长的外来树种作为点缀。 （4）充分考虑植物的季相变化，使道路在不同的季节呈现不同的季相景观。 （5）充分运用园林空间的营造手法，通过借景、立景、露、透等手法营造出多界面多层次的三维景观空间。 （6）人行道铺装选择渗水水泥砖，减少道路路面上的雨水地表径流对排水系统造成的压力。 （7）在行人道和非机动车道增设坡道和盲道满足不同人群的需求。 （8）在道路主要节点处通过景观小品如: 景墙、灯柱、绿篱等元素来体现当地历史文化和自然资源。 （9）在道路灌溉系统中，以点式取水器、自动喷灌、洒水车浇灌3 种方式相结合，起到对水资源的合理利用。 4.目前我国城市景观大道建设中的突出问题 4.1景观大道建设成为政府塑造政绩表现方式 在当前的城市建设中景观大道无疑已经成为反映一个城市的政治、经济、文化水平的重要标志，是政府塑造城市形象和城市景观环境的核心。然而不少城市管理与决策者在以充沛的精力和极强的事业心登上新时代的舞台后，盲目地急于通过城市形象的改变来显示自己的政绩，树立新的权威。他们往往选择城市中心地段和最引人注目的关键地段成为