南山立交匝道挡墙失稳原因及加固处治.pdfVIP

公路交通技术2008年6月 and No．3 第3期7№hnolo盯ofHi曲wayh瑚叫Jml．2008 南山立交匝道挡墙失稳原因及加固处治 童 韬1，秦 明2，杨建国1 (1．重庆交通科研设计院，重庆蝴；2．贵州省公路局，贵阳550003) 摘要：巧妙利用周边地形、地貌及地物。对挡墙进行加固，使加固不留一丝人为痕迹，充分体现环保的设计理念。 关键词：匝道；挡墙；加固；景观；环保 文章编号：1009—6477(2008J03—0020一04中图分类号：U417．1+l文献标识码：B ReasOnsofDestabiIizatjonOfNanshan InterChangeRampRetaining WaIIandRejnfOrCedTreatment 觥‰1，Q，Ⅳ施增2，㈣．，岍1 状，稍有光泽，以亚粘土为主，偶夹砂、泥岩碎块石， 1工程概况 干强度和韧性中等，无摇震反应，厚0．30—2．70m， 南山互通式立交位于渝黔高速公路K10+350分布于场地西侧谷底斜坡地带。土的工程分类为I 处，是渝黔高速公路上下南山的通道。该项目是 类松土。 2005年重庆市亚太市长峰会项目，不仅工期紧，而 (2)侏罗系中统新田沟组(J2。) 且由于项目位于南山附近，对工程的景观要求高。 泥岩：紫红色，紫褐色，泥质结构，中厚层状构 在修建过程中，由于施工工艺及工序安排实施不当， 造，主要由粘土矿物组成，偶夹灰白色、灰色砂质团 加上突降暴雨，造成该立交A匝道AKo+320～ m。钻孔揭 块或钙质结核，其强风化带厚约2—11．5 舢∞+328段挡墙垮塌。AKo+280—AKo+320未垮 示弱风化带最大厚度14．60m，为场地主要地层。岩 塌段挡墙，经现场检测地基承载力不能满足设计要 石的工程分类为Ⅳ类软石。 求，需进行加固处治。 2．3地质构造及地震 场地位于南温泉背斜北西翼，岩层呈单斜产出， 2挡墙地基工程地质条件 倾角较陡，岩层产为2900么68。。岩体中裂隙较发 2．1地形地貌 育，偶见层面裂隙。钻孑L揭露的泥岩较发育，主要发 场地位于红层深丘宽谷地带，较开阔，地势较宽 育有70～80。，15。200两组微张裂隙。裂面平直较 缓。场地由南北向中间倾斜，沟谷呈东西向延伸，总 光滑，有泥质充填或铁质浸染。 体由东向西倾斜。 根据《中国地震动参数区划图》(GBl8306— 2．2地层岩性 2001)，场地地震动峰值加速度值为0．05g，地震动 场地主要为填筑土覆盖(Q4”)，第1，_系全新统 反应谱特征周期值为0．35s，地震基本烈度60，可采 残坡积亚粘土(Q4“m)；下伏基岩由侏罗系中统新田用简易设防。 沟组(J2x)泥岩组成。场地出露的地层有： 2．4水文地质条件 (1)第四系全新统(Q。) 场地地下水类型为第四系孔隙水和基岩风化裂 填筑土(Q4”