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第7章港口对区域经济发展的影响
* 课 节 回 顾 ■区域经济条件 ■区域经济产业结构(增长极、点轴、核心外围、辐射等) ■区域经济发展 港口经济是在一定区域范围内,由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体,港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。 第7章 港口对区域经济发展的影响 7.1 港口对区域经济发展的影响机理 1.港口对港口区域的聚集和辐射作用 港口形成内扇面和外扇面两个扇面网络。内扇面网络直接联系其腹地;外扇面网络则直接联系国内外一些港口。面向着国内和国外两个扇面腹地,作为城市的窗口和门户,是聚集国外资本、设备、技术等的重要渠道。 港口经济已经成为区域经济发展的增长极。在经济发展的某个时期,经济的增长往往集中在一个或几个主导产业或地区,这些产业或地区就是经济增长极。港口是生产要素最大结合点,围绕港口形成聚集效应,形成综合性、多行业的港口产业布局。再通过渗透,带动整个区域经济的整合和发展。 就现代港口的临港产业看,大都呈现产业集聚态势。在国外,法国的福斯港,在进口原油、铁矿石、煤炭的基础上,形成了炼油—石油化工、钢铁—金属加工为主体的工业体系,其产量占到全国的1/4;日本的阪神工业带,在港口沿海附近1~3公里的狭长区域内,分布着6000多家工厂,神户制钢、川崎重工、三菱电子等都在这里设有大厂。在国内,宁波市已以石化、钢铁、修造船、造纸、汽配、能源为重点的六大临港工业群;在上海港、深圳港、天津港等港区,一批以培育石化、机械、国际贸易仓储物流加工、新材料、高新技术产业为特征的港口产业集群也正在形成。 2.港口对区域经济发展的乘数效应 首先,港口经济的发展将直接推动本区域的基础设施建设。其次,港口经济可以带动关联行业的发展。港口的发展既需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持,也会极大带动这些产业的发展。 例如,一只标准集装箱重箱的港口包干费,即港口企业直接收益部分,约为800~1200元,而由此带来的拖轮、引航、口岸以及港口配套服务,包括修箱、堆存、船舶代理、航运、金融结算、拖车运输等,其经济收益则是港口直接收益的6倍,也就是4800~7200元。 港口经济具有较大的乘数效应 有数据显示,港口生产经营与其他相关产业及间接诱发的经济贡献为1∶5,提供就业比值为1∶9。如德国汉堡港每10万吨吞吐量(件杂货)所创造的就业岗位为428.8个,天津港每万吨吞吐量创造GDP的贡献约为120万元,对地区就业的贡献为26人,宁波港每增加1元产值,就能为宁波市带来89.6元的社会效益。 经济发展效应 全国经济效应 区域经济效应 直接经济效应 港口经济效应分析 直接经济效应:运输成本的降低 ; 区域经济效应:由运输业、加工业及其它产业的设立和发展所产生的区域收入的增长以及这些产业的间接效益 ; 全国经济效应:国家经济活动的发展和国家收入的增长 。 3、港口经济成为配置资源,调整本区域产业结构的重要力量。 (区域发展的整合作用) 1)经济的发展离不开各种资源。无论从国内还是世界范围内来看,各种资源的分布是不均衡的,这就需要靠运输来进行调节。港口作为海上货物运输和陆上货物运输的结合点,利用全球资源发展本地区经济的过程中占有得天独厚的地位。 2)在区域经济内部的布局中,港口发挥着市场配置资源的基础性作用,使各种资源运输成本、货物物流成本降低,同时还降低了区域经济发展中的交易成本,提高效益,形成良好的发展环境,增强区域的竞争优势。因而,港口使各种资源向港口及港口周边地区集中。这就促使更多的相关的公司、供应商和关联产业相应集中,形成所谓的集群现象。现代化港口也为城市和区域参与全球竞争提供高效便捷的通道,促进地区和经济结构布局发生变化。 3)港口作为综合运输枢纽和物流节点,通过与周边地区形成集疏运网络系统,加强区域间物流、人流、资金流、信息流的沟通和交流,强化了所在地区的同质因素,从而对周边地区产生辐射作用,促使整个区域的联系更为紧密,整体性增强,各种产业相互促进发展。 7.2 港口对区域经济发展的推动模式 1、腹地扩张模式 港 口 港 口 腹地扩张 港口吞吐量增加 港口竞争力增强 城市集聚力增强 腹地产业布局合理 推动城市发展 货物 集聚效应 图7-1 腹地扩展作用机理图 (1)腹地扩展可以导致港口吞吐量增加,提高港口效益。 (2)吞吐量的增加使港口规模经济性更为明显,增强其市场竞争能力。 (3)腹地扩大也提高港口城市在区域经济中的地位,城市对腹地内各种要素的集聚能力得到增强。 (4)腹地扩大有利于以港口城市为中
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