康宁路大桥汇报材料.docVIP

汇报材料 检查组各位领导大家好： 首先，我代表康宁路大桥项目部欢迎各位领导莅临检查工作！下面我就康宁路大桥的情况做一下简单汇报： 工程概况： 康宁路大桥为康宁路（区界—A20公路）道路新改建工程C03标，标段起止里程为：K3+437.982～K4+400，主要工程内容为道路、蕰藻浜大桥、排水管道、河道工程、标志标线、绿化、照明等工程。蕰藻浜大桥包括主桥、引桥和人行梯道,主桥跨径145m，Ⅲ级航道，双向通航。总投资2.47亿元。 安全管理 安全管理方面狠抓落实，安质部专门配发照相机现场执勤，工地现场安装临控防盗、防违章。动火和大型机械严格审批制度。安全生产工作项目部始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理，齐抓共管，责任到人，纵向到底，横向到边，不留死角”这一指导思想，落实责任制，责任到人，定期目标考核为主线，狠抓问题整改，及时排除事故隐患，坚持全过程、全员参与安全生产工作，使安全生产工作始终处于受控状态。跟踪举行新队伍安全培训，落实安全教育、培训制度，对于新进场的队伍，由安质部进行新进场人员的安全生产教育、培训、宣传工作。增强每个参建个人安全生产的知识，提高每个参建个人的安全意识，从而整体加强康宁路大桥项目部所有参建人员的安全管理观念。 质量管理 为确保工程的施工质量，我项目部集中对管理人员以及操作人员进行了技术交底，现场设技术员全程指导，使每一位操作人员和管理人员都充分了解各项工序的施工工艺以及质量要求，并定期或是专项工程开工，召开技术专题会，针对专项工程的施工工艺，质量控制点等进行仔细讲解，并安排专人进行负责检查落实。严格控制原材的质量，对进场的钢材及时进行送检，复试合格方可使用，每道工序做到有据可依，有据可查，资料及时跟进。并由实验室负责混凝土的原材以及拌和质量监管。为确保钢筋笼的焊接质量，要求焊工均执证上岗，并对焊工进行了考核，并且在钢筋笼的焊接方面，质检员加强过程控制，对每一道焊缝、每一个焊点不合格的产品进行整改甚至拆除。每道工序完成后严格执行“三检”后报项目部复检，项目部复检合格后方可报监理检查。 工程进度 本工程于去年年底中标，3月份组织进场，7月份完成临建搭设，8月18号正式开工。开工延迟主要原因有两个：一是施工用地没有解决，村镇不让施工。二是自去年11.15大火后规范建筑市场证照不齐不许开工。 开工至今比较顺利。工程开工至今完成钻孔桩182根，完成百分比34.34%，其中Φ1200完成22根，Φ800完成114根，Φ600完成46根。目前现场正循环钻机2台，日成桩2根。承台完成1个，完成百分比1.9%。雨污水管道完成226米，完成百分比9.25%。计划11月中开始及立柱顶管施工。 成本管理 项目部成立责任成本管理小组，开源结流，大宗材料采购公开化、透明化，实行招标制度；狠抓成本控制，能不买的尽量不买，能利用的尽量利用；隐蔽工程用的承台模板方木调用旧料重新改造。钻孔桩的水不允许用一滴自来水，使用井水和河水，杜绝浪费和返工。 创效索赔 1、优化施工方案，将主跨施工工艺通过技术创新，增大水中临时墩间距，大跨度合拢，解决水上支架的安全性和水上交通临管的费用。目前此工作正在进行当中， 2、将钻孔桩的保护层钢筋取消设为混凝土保护块节约钢筋近20吨。 3、在今后管理工作中，施工过程中积极收集原始资料，及时上报索赔相关资料，为工程的索赔创造有力条件。 文明施工 实行项目管理标准化，建立了标准化营区，生产区、生活区严格分开，统一规划，规范布置。项目部按照文明施工标准为民工专门建立了一个集体食堂，聘请专业厨师，并通过了当地卫生局的检查，办理了卫生许可证。现场设施设备严格按照业主和标准化工地要求规范配备。施工用电配备专用电箱，规范整齐。施工现场加工区场地平整，道路畅通，无积水。泥浆采用专用泥浆箱及泥浆坑配合处理，指定单位对弃渣及废浆进行外运。 存在的问题及拟采取的对策 施工作业面未展开，进度较慢 工作面有限，主要受污水西干线影响，墩台、桩基在专家评审后未形成统一意见前，设计和业主不同意开工。 采取的措施：已打专题汇报给业主，催促专家评审会尽快开，预计10月份前可解决。 蕴藻浜北区拆迁未到位 康宁路大桥隔蕴藻浜分南北两区，北区的民居拆迁工作还未到位。 采取的措施：配合业主单位，与村委会进行协商，通过协调及动员工作，争取早日完成拆迁工作，预计10月底能定下拆迁事宜。 下一步工作计划 加快南区的桩基施工进度，为承台施工创造工作面。 已组织承台、墩柱施工作业队伍，加工区已基本完成。 积极配合业主完成北岸的村居拆迁工作；抓紧与上海市地方海事局沟通，尽早完成蕴藻浜施工许可证的办理；为后期施工的顺利开展创造条件。 组织钢结构加工生产计划，编制钢结构加工方案，考察钢结构加工厂家，为桥梁结构施工创造条件。 进一步加强项目管理，纵向管理到底，横向管理