中原名镇--明港.docVIP

中原名镇---明港 明港简介 明港隶属信阳市，地处信阳北部，西与南阳相接，北与驻马店相邻。明港为中州名镇、著名商埠。镇区规划区面积36平方公里，建成区面积15平方公里。明港镇是国家级小城镇试点和河南省重点镇之一。 全镇总面积167平方公里，下辖8个街区、26个村，人口总计12万，其中镇区人口6.9万人。 明港镇有得天独厚的区位优势。从经济区位上看，明港地处长江经济开发带和陇海经济开发带之间，直接接受两大开发带的辐射，具有“洼地”优势。从地理区位看，地处南阳、信阳、驻马店三市，周边辐射12个县（区）。基础设施优越，交通十分便捷。京广铁路、国道107线、京珠高速公路纵贯南北，明（港）正（阳）公路、明（港）毛（集）地方铁路横穿东西。相距豫南航空港——明港机场仅6公里。镇区拥有京珠高速下线道口、京广铁路客站及京广高速铁路客运专线东站各一所，七纵八横道路形成完备的交通网络。 明港达到较高的城镇化水平。镇区常住人口达到6.9万人，城镇化水平超过50%，全镇非农产业的比重达到67.9%，非农劳动力占全部劳动力的比重达到40%。 明港铁路概况 京广铁路--明港站：始建于1903年。隶属武汉铁路局管辖，为三等站。客运：办理旅客落乘；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。 　 明泌铁路--明港西站：为河南省窄轨地方铁路。线路自明港西站起，经桐柏县，达泌阳县城泌水镇，全长81公里。共有车站17个。分别是：明港西站、邢集站、萤石矿站、毛集站、铁矿站、堡子站、条山站、马谷田站、孙庄村站、铁山庙站、黄岗乡站、泌阳站。 　　明港建有与京广铁路明港站相连的准轨换装线500米。沿线建有数条厂矿专用线。该线是分段建成的，明港至铁山段，1970年12月动工，1971年12月建成通车，是信阳钢厂的配套工程，建成后也承担社会客、货运输。毛集至条山段，1976年12月动工，1978年7月建成通车，也是为信阳钢厂服务的线路。堡子至泌阳县城段，是在河南省资助下，1986年建成通车。货运以铁矿石、精矿粉、萤石、煤炭、矿建材料和农副产品为大宗。全线各站不办理危险货物发到。明港西站已经废弃。 　 石武客运专线--明港东站：2010年11月1日开始建设，计划于2012年建成。明港东站是石武客运专线河南境内唯一的非地级市车站，也是京广客运专线全线唯一办理客运业务的乡镇火车站，为小型中间站，长1800米。石武客运专线是我国“四纵四横”快速客运网客运专线的一部分，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，项目正线长度840公里,河南省境内达493公里。专线设计最高时速为350公里，单向年输送旅客8000万人次。 明港镇历史沿革 明港历史悠久，文化灿烂，它源于唐朝，盛于宋朝，兴于近代。先古为申伯封地，距今2800多年前；西周时属申国领地；春秋战国属楚国之申县；秦属南阳郡城阳县；汉初属汝南郡安昌县；三国时属义阳县；两晋及南北朝时战乱频繁，沿革多变。随朝属义阳县；唐属申州义阳县；宋属义阳郡（后改名信阳郡；元属信阳府（后改名信阳郡）信阳县；明清属信阳州。 明朝初期，州府组织百姓疏通河道，整修河岸，于是人们根据修河年代，把河命名为“明河”始有“明港”。明万历年间，因南北通衢，而集市渐兴，至请代同治年间，明港已是“申北重镇，运粮车昼夜不绝，明河船桅如林”，商业服务业开始兴起。 1906年，平汗铁路修通后，商业日益发展。至民国初年，被划为信北第6区，建有火车站和邮电所，到1938年，已经有人口33000人。1984年乡镇合并。明港镇西皂角树有古代遗址一处，被确定为新石器时代遗址，1963年6月20日列为第一批河南省文物保护单位名录，已毁。明港镇南韩场村为汉朝大将韩信的屯兵地。镇东2公里霸王台，为西楚王项羽的点将台。明朝闯王李自成北伐，屯兵明港，曾掘井一口，后人称“闯王井”。 改革开放后，明港先后荣获河南“八大名镇”等河南重点镇称号，有“中州名镇”之称，“十一五”期间，被河南省委省政府确定为全省重点发展的特色小城市。 　　 区内水文、地质及文物分布 （1）地形地貌 信阳明港产业集聚区位于淮河平原地与浅山的过渡地带，总的地形趋势为西北高东南低，多见浅丘与丘间平地。 （2）气候条件 位于亚热带和暧温带分界线的北侧，属暧温带季风气候，并有亚热带气候性。气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，兼有南北特色。 多年平均气温14℃，极端最高气温40.9℃，极端最低气温-20℃，最大冻土深度小于0.1m。 北风是它的主导风向，冬季多北风和东北风，夏季多南风和西南风。 历年平均降雨量为1100毫米左右，四-九月份各月降雨量一般大于100毫米，其中以七月份雨量最大，这半年的雨量占全年雨量的75%左右。平均径流深度达450mm。 全年日照总辐射量177.55千卡/㎝2，年平均日照时间为