3电控汽油喷射系统结构3.pdfVIP

更多汽车维修资料 /autobbs/ 最具人气的汽车维修资源网 四 电控系统 发动机电控汽油喷射系统的电控系统一般由各种传感器、ECU和执行器三部分组成。 电控系统的功用是接收来自表示发动机工作状态的各个传感器输送来的信号，根据ECU内 预存的程序加以比较和修正，决定喷油量和点火提前角。各种传感器分别检测进气管中进气 绝对压力、发动机转速、排气中的氧浓度、冷却液温度、进气温度和大气压力等，并将信息 转换成电信号，输送给ECU，根据这些信号，ECU算出现工况最佳的点火正时，并启动各 喷油器。ECU不仅控制燃油喷射正时、点火正时、怠速转速、EGR（废气再循环）、燃油压 力和电动汽油泵，而且还具有故障自诊断功能。 图1-53 所示是与电控汽油喷射控制（EFI）有关的主要控制系统部件的构成。控制系 统部件，按其机能不同可大致分为表1-5中所示的三类。 图1-53 电子控制系统部件总体构成图 1-断路继电器 2-主继电器 3-起动装置 4-电动汽油泵 5-油箱 6-汽油滤清器 7-蓄电池 8-曲轴位置传感器（分电器） 9-点火开关 10-点火线圈 11-大气压力传感器 12-空气滤 清器 13-进气温度传感器 14-空气流量计 15-冷起动喷油器 16-空气阀 17-节气门位 置传感器 18-燃油压力调节器 19-O 传感器 20-温度时间开关 21-冷却水温度传感器 2 22-控制系统部件 表1-5 控制系统部件的机能分类 分类 部件名称 机能 传感器类 空气流量计 检测吸入空气量 冷却水温度传感器 检测冷却水温度 进气温度传感器 检测进气温度 发动机转速传感器 检测发动机转速及曲轴转角位置 曲轴位置传感器 车速传感器 检测汽车行驶速度 节气门位置传感器 检测节气门开度及怠速状态 起动装置信号 检测起动时动力输出轴工作状态 爆震传感器 检测发动机爆震 O 传感器 检测排气中氧的浓度 2 更多汽车维修资料 /autobbs/ 最具人气的汽车维修资源网 大气压力传感器 检测大气状态 进气歧管压力传感器 检测D型喷油器系统进行量 ECU 根据各传感器信号控制燃油喷射时间 其他（继电 主继电器 控制EFI装置总体电源 器类） 断路继电器 控制电动汽油泵的电源 温度时间开关 控制冷起动喷油器的通电时间 （一）水温传感器 水温传感器安装在发动机节温器出水口附近，它的功用是检测发动机冷却水温度。因为 在发动机暖机过程中需要一定的附加加浓，其加浓量主要取决于发动机的温度、负荷和转速， 为此采用水温传感器向ECU输送水温信号。 水温传感器的结构如图1-54a所示，它由封闭在金属盒内的对温度变化非常敏感的负温 度系数热敏电阻（NTC电阻）构成，利用电阻值的变化来检测冷却水的温度。热敏电阻的 特性如图1-54b所示，冷却水温度越低电阻值越大，冷却水温度越高电阻值越小。将该传感 器的信号输入到ECU，就可以根据冷却水温度进行喷油量的控制。冷却水温度传感器与ECU 的连接电路如图1-54c所示。 图1-54 冷却水温度传感器结构、特性及与ECU的连接电路 a）水温传感器结构 b）水温传感器特性 c）与ECU连接电路 1-NTC 电阻 2-外壳 3-电线接头 4-冷却水温度传感器 5-接蓄电池端 6-电控单元 （ECU） 7-水