行业研究基本思路与方法.pptVIP

综合起来，未来节水市场可以细分为6个市场，有着各自不同的市场规模和成长状态 市场成熟时间 未来市场规模 1疆内兵团 大田作物市场 2疆内兵团 经济生态市场 3疆内地方 经济生态市场 4疆内地方 大田作物市场 国家节水、生态政策导向 国家农业土地政策改革 农业用水市场化步伐 现代农庄的大量出现 6疆外 大田作物市场 5疆外 经济生态市场 疆内市场作为节水的示范区存在，并向周边和全国辐射 早 晚 小 大 疆外 疆内 节水市场划分模型 目 录 一、行业研究目的和要点 二、行业研究内容和方法 1、行业发展概况 2、市场竞争分析 3、未来发展趋势 4、关键结论总结 三、行业研究结论和应用 电梯行业核心结论 中国电梯市场现总拥有量已经超过100万台，年平均增长率25%左右，未来年平均增长率在20%左右，年平均销售额至少500亿美元 1 电梯市场拥有资质、技术等壁垒，但是外资品牌云集，竞争激烈，外资品牌占据了将近80%的市场份额，市场集中度高 2 第四集团电梯企业由于多原因限制，市场空间有限，低层次的竞争导致企业利润率由最初的30%下降到5% 3 利润率、品牌、规模等方面为电梯行业的关键成功因素，而这几个方面恰恰是第四集团企业所欠缺的，因此，第四集团电梯制造企业必须从这几个方面寻求突破 4 管理软件行业核心结论 管理软件2007-2012复合增长19.5%，预计在2012年市场规模将达到606.5亿元 1 管理软件市场两极竞争趋势日益明显，市场集中度逐渐提升，但净利润水平仍然维持在10-15%，行业解决方案的净利润水平超过20% 3 造船企业由于信息化建设相对滞后，未来市场增长空间巨大，预计2015年市场规模将达到16亿元 2 长期来看，能为客户提供一体化解决方案是未来软件企业取得成功的关键 4 总之，通过行业吸引力模型进行定性评价，我们认为客运行业目前发展总体状况较好，未来还有较大发展空间 关键因素 分项指标 评价 特征说明 业务规模 年营业收入 较好 估计南宁市和南宁地区2003年营收6.5亿，广西约40亿 业务增长 业务发展阶段（生命周期） 较好 一些快班10分钟甚至5分钟发一班车，但广西还有100多个乡镇未通等级公路，处于业务成熟期的中部 业务近3年的发展状况 较好 运德客运业务近3年的平均增长率为14.4％，广西2002年为2.86％，2003年为-4.01%（非典影响）。 业务未来3年可能的发展状况 较好 广西2003～2005年平均增长率为6.65 %，2006～2010年为5.78 %， 2011～2020年为4.76 % 盈利性 整个市场平均利润率水平 较好 客运运价是全国的一半，运德客运整体的利润率估计为10％， 最好企业的利润率水平和投资回报率 较好 江西长运的净利润率为18％，好线路客车运输的1.5～2年收回投资，琅东站的利润率估计为16.7％ 竞争程度 行业集中度 较差 主要有3家，2003年客运营收南宁运德公司2.13亿，广西超大公司约1亿，估计南宁现代集团客运收入较小，集中度较高 业内最好公司的竞争力 一般 只有运德和超大竞争力较强 可替代业务在当地的发展状况 较差 近期火车开始提速和加开班次，对客运冲击较大 进入壁垒 行业政策的促进和限制状况 较好 行业政策对客运企业限制过多，公路客运实行资质管理政策、车辆班线管理审批政策和政府指导价 进入该业务需要投入人财物的多少 较好 建设一个中等规模的二级县站需要投资约800万，每辆普通客车投资在25～50万，中高档客车一般在50～200万元 业务技术含量或运营专业性程度 较好 业务技术含量一般，运营管理操作性一般 资料来源：运德各单位业务分析、运德内部访谈、新华信研究 目 录 一、行业研究目的和要点 二、行业研究内容和方法 1、行业发展概况 2、市场竞争分析 3、未来发展趋势 4、关键结论总结 三、行业研究结论和应用 我们将在行业分析和内部能力评价的基础上确定行业发展的关键驱动因素和企业成功的关键因素，以此来设计企业的近期和远期战略目标 战略目标制定框架图 行业分析 企业竞争力评价 市场发展概况 市场竞争分析 未来发展趋势 行业吸引力 企业竞争力 行业目前发展的关键驱动因素 企业目前成功的关键因素 行业未来发展的关键驱动因素 目前 未来 企业近期战略目标 企业远期战略目标 行业吸引力评价模型 企业竞争力评价模型 近期 远期 行业吸引力分析——船舶制造 吸引力大 吸引力小 评估标准 评估结果 分析说明 市场潜力 市场规模 增长潜力 2001年至2008年，全球船舶新增订单的年复合增长率为18.1%，2008年为14,640万载重吨。其中油船的年复合增长率达13.3%，08年为5,020万载重吨 受经济危机的影响，预计20