80章发动机-起动R0.pptVIP

2006.7 春秋航空维修工程部培训室编制R01 ATA80发动机起动系统培训教材 REV200601 * FADEC控制发动机启动、风转、点火，有人工启动和自动启动两种方式，自动启动完全由FADEC控制，包括自动中止启动和再次启动；人工启动过程中，FADEC提供必要的控制功能和所有警告，只能人工中止。ECU可以控制启动活门的关闭、燃油计量活门位置、点火激励。和发动机有关的控制电门以及ECAM显示，注意SD上启动控制活门的开关位置、引气压力、点火指示。 启动系统的点火控制和启动机引气控制。有3种气源可以选择，启动控制活门上有位置反馈，提供ECAM指示。起动过程中，N2大于10%且引气压力小于21PSI，压力值显示琥珀色。 自动启动方式提供N1、N2、EGT限制保护，发生喘震时必须人工中止。方式选择电门置IGN START位，SD上自动调出发动机页面，检查参数指示正常，供气压力大于25PSI，把发动机主电门置ON位，N2转速上升，16%N2，点火（单系统）；22%N2时供油，EGT上升，注意滑油压力上升和N1转速上升，50%N2点火中止，启动控制活门关闭，启动机脱开。如果启动失败，发动机自动执行干冷转后，再次启动，点火系统改为双系统点火。可以连续尝试3次启动。 人工启动要注意N1、N2、EGT的限制，如果有超标的趋势，立即人工中止。方式选择电门置IGN START位，SD上自动调出发动机页面，检查参数指示正常，供气压力大于25PSI，接通人工启动电门，启动控制活门打开， N2转速上升，大约22%N2时把发动机主电门置ON位，点火（双系统），同时供油，EGT上升，注意滑油压力上升和N1转速上升，50%N2时启动控制活门自动关闭，点火中止，启动机脱开，人工松出启动活门，ON灯灭。 方式选择电门置正常位，检查发动机慢车参数，N1大约22%，N2大约59%， 主要部件安装在发动机右侧。2个点火激励器，2个点火电嘴对称安装。 起动机的使用限制：不要在N2大于20%时接通起动机； 连续4次起动，每次2分钟，每次间隔时间至少20秒，4次以后冷却15分钟； 第一次连续运转5分钟，间隔2分钟，可以第二次5分钟运转，以后的间隔为10分钟； 连续运转15分钟，必须冷却15分钟，此种冷转方式只用于孔探需要。 起动控制活门可以人工超控，活门上有人工超控手柄，电控气动活门，发动机右侧有接近盖板。50%N2后，人工关闭控制活门。 以下是发动机起动过程中的一些警告 自动起动过程中，N2达到22%，高压燃油活门没有打开，相应的警告信息和操作提示。发动机控制面板上FAULT灯亮。 人工起动过程，增加了一条操作提示信息 自动起动过程，起动失败，起动机运转超时，操作信息提示。 自动启动过程中，点火通常发生在发动机开始启动运转后10秒（冷天最多15秒），2-3秒后供油。如果第一次启动过程中点火失败，发动机由启动机带动运转30秒，前25秒为冷转，30秒时再次点火尝试（双系统），如果失败，冷转25秒，中止启动。 起动机故障，起动机使用超时（2分钟） 起动控制活门故障，没有打开。