现场总线技术在地铁环境与设备监控系统中的应用.pdfVIP

工艺与设备 广东建材2010年第8期 现场总线技术在地铁环境 与设备监控系统中的应用 刘 文 (广州地铁设计研究院有限公司) 摘 要：对广州地铁BAS系统使用的几种现场总线的传输介质、通信速率、介质访问方式、数据交换 方式等进行了介绍，并重点叙述了现场总线在， f市珠江新城核心区市政交通项 目旅客 自动输送系 统BAS中的应用及其实现的功能，指出现场总线技术在BAS系统设计中的优势和存在的问题。 关键词：现场总线；BAS；FJ十地『铁 1绪论 介质访 问方式等进行分析和比较，并分析各现场总线的 特点。 地铁环境与设备监控系统 (以下简称 BAS系统)负 责地铁车站机 电设备监控 、执行防灾及 阻塞模式、环境 2现场总线的特点 监控与节能运行管理、设备管理等功能。为给地铁乘客 PROFIBUS(ProcessFieldbus的缩写)是一种 国际 营造安全、舒适的乘车和候车环境，确保车站机电设备 性 的开放式 的现场 总线标准 ，符合 IEC61158和 的安全可靠运行，特别是在车站发生火灾事故的情况 EN50170标准，PROFIBUS采用 了OSI模型的第一、二、三 下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效的运行，保 层，广泛适用于制造业 自动化、流程工业 自动化和楼宇、 障人身安全，BAS必须能够及时采集车站 内的环境数 交通、电力等其他领域的自动化，主要有三个兼容部分 据、设备运行状况等上传给车站控制 中心，控制 中心根 组 成 ，PROFIBUS—DP、PROFIBUS—PA、PROFIBUS—FMS。 据这些数据进行分析后对现场的设备进行控制和事故 PROFIBUS—DP是一种高速低成本通信，用于设备级控制 处理。 系统与分散 I／o的通信，该总线物层采用 RS485传输方 为了适应这些需求，在地铁除了风机、空调等环控 式 (以RS一485双绞线 电缆或光缆作为传输介质)，传输 设备外 ，还加装 了许多与安全监控、环境温度控制和故 速度为9．6k～12Mbps。ROFIBUS—DP具有响应时间非常 障诊断等相关的智能电子设备，这些电子设备通常分布 短和抗干扰性能强的特点，使用PROFIBUS～DP模块可替 于地铁车站直接靠近其相关的传感器和控制执行机构 ， 代价格 昂贵的24V或 O~20mA并行信号线 。 因此有必要将这些分布于现场 的自动化的智能设备用 DeviceNet (设备网)是一种基于CAN技术的开放 一 条数字的、串行的多点通讯的数据总线——现场总线 型、低成本、高性能的通信网络，目前 已成为底层现场总 连接起来。