DK455+650人行天桥施工方案.doc

DK455＋650人行天桥梁部施工方案 一、工程概况 DK455+650（既有线里程为K2458+642）是根据建设单位与地方签订的立交协议而设计，桥址位于松林村内，跨越既有线与设计新线。铁路设计左线与人行天桥交叉里程为DK455+650=TK0+102.5，人行天桥与铁路线路正交。本桥位于直线上，桥下净空：新建铁路线轨顶至梁底≥7.96m。桥面宽度3.0m，桥全长81.73m，桥跨布置为（3*10m+1*20m+3*10m），本桥梁片采用Lp=20m钢筋砼空心板梁及Lp=10m梯步梁，桥面采用C30防水砼，桥面铺装为2cm等厚，不设横向排水坡。 二、梁片施工方案 DK455＋650人行天桥主跨跨越既有沪昆线，设计梁部采用Lp＝20m钢筋砼空心箱梁，由于受既有接触网约束和地形制约，梁片采用预制吊装，条件困难，需增设临时支墩，采用门式鹰架现浇的施工方案。Lp=10m梯步梁采用满堂支架现浇施工方案。 1、施工准备 ①、本人行天桥梁片均采用现浇施工，为保证支架的稳定性，桥下场地需平整、碾压密实，如地基软弱需采用C20砼硬化，厚度30cm。 ②、人行天桥既有线处梁底标高为1953.96m，接触网承力索标高为1952.88m，既有线轨顶标高为1945.85m。工字钢便梁及梁底模总厚度为40cm，经计算便梁底至接触网承力索之间距离为68cm，满足最低距离45cm。 ③、梁片施工范围内拉好警戒线，做好道路两侧的防护，确保非施工人员在安全范围之外。 ④、桥墩及支承垫石回弹验收合格，支座验收合格。 ⑤、支架及梁底模施工完成后，采用砂袋进行静载试压。 2、跨既有线20m钢筋砼空心箱梁施工 跨既有线20m钢筋砼空心箱梁施工采用增设临时支墩，门式鹰架现浇梁片的施工方案。人行天桥3#、4#墩盖梁内侧预埋3根Ⅰ20b工字钢，长度1.2m，出露0.2m，横向间距1.4m，确保在同一平面高程，用于联结便梁。全跨设置3个支墩，采用Ⅰ30b工字钢便梁作梁体施工支撑，便梁宽3.7m，上铺8cm厚方木条及竹胶板梁底模，便梁工字钢底铺设橡胶板（环氧树脂）作为绝缘，便梁两侧用Φ20钢筋焊接栏杆，高1.0m，确保人员作业安全。 临时支墩平面布置 20m跨设置3个支墩，与线路及桥墩位置关系如下图： （2）20m梁现浇梁底预拱度设置 预留3cm预拱度，梁底标高控制如下图： （3）临时支墩立面布置 由于临时支墩较高，在每个支墩墩顶下4.5m处预埋一根Ⅰ20b工字钢，增加支墩刚度。临时支墩墩顶预埋4根Φ32钢筋，长50cm，出露5~10cm，与砂箱联结固定。墩顶设置40*40*10cm砂箱，砂箱用2cm钢板焊制，便于拆除便梁。支墩砂箱顶放置横系梁，横梁采用3根Ⅰ20b工字钢满焊焊接，梁长4.5m，横梁与砂箱满焊焊接联结固定。   （4）支墩基础配筋图及工程量 编号 直径(mm) 长度（m） 根数 总重(kg) N1 Φ12 4.4 8 31.3 N2 Φ12 1.4 22 27.4 C30砼：4.05m3； 钢筋:58.7kg; （5）支墩主柱配筋图及工程量 墩柱号 C30砼（m3） 钢筋编号 直径（mm） 每根长度（m） 根数 重量 （kg） 1 2.34 N1 Φ16 9.85 28 435.76 N2 φ8 1.88 98 72.77 2 2.21 N1 Φ16 9.3 28 408.83 N2 φ8 1.8 92 65.41 3 2.21 N1 Φ16 9.3 28 411．43 N2 φ8 1.8 92 65.41 合计 6.71 Φ16：256.02kg；φ8：203.59kg （6）鹰架便梁焊接示意图 （7）门式鹰架工程数量表 部位 项目 单位 临1＃ 临2＃ 临3＃ 合计 临时支墩 开挖土方 m3 15 2 2 19 钢筋 kg 58.7 58.7 58.7 176.1 C30钢筋砼 m3 4.05 4.05 4.05 12.15 墩柱 φ8钢筋 kg 72.77 65.41 65.41 203.59 Φ16钢筋 kg 435.76 408.83 411．43 256.02 C30钢筋砼 m3 2.34 2.21 2.21 6.76 预埋Φ32钢筋 Kg 25.3 25.3 25.3 75.9 Ⅰ20b工字钢横系梁 m 3.75 3.75 3.75 11.25 落梁砂箱 20mm厚钢板 m2 0.64 0.64 0.64 1.92 墩顶横系梁 Ⅰ20b 工字钢（支墩） m 12.5 12.5 12.5 37.5 3＃、4＃墩 m 18（每墩9m） 3＃、4＃墩预埋工字钢 m 7.2（每墩3.6m） 鹰架便梁 Ⅰ