北盘江大桥施工组织设计方案11.4精品.docVIP

下　篇 8、施工组织 8.1 工程概况 贵州水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，两岸岩体陡峭，河谷深切，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。该桥主跨结构居世界同类型桥梁之首。 大桥桥跨布置：3×24米预应力混凝土梁＋236米提篮上承式钢管混凝土拱＋5×24米预应力混凝土梁。桥长468.2米，桥高280米。 大桥主跨为236米上承式钢管桁拱，其拱轴线为悬链线，矢高为59米，拱轴系数为m=3.2，矢跨比为1/4；每侧拱桁管中心高为4.4米，中心间距为1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成；上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件，管管相贯焊接；两拱肋横向内倾夹角13°，形成X形布置，拱肋拱顶中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500号 拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁+82.8米拱顶现浇П型混凝土梁+5×16米预制钢筋混凝土简支梁，拱上桥墩为钢筋混凝土空心薄壁刚架墩，墩高达43.28米。 转体结构：转体高66.1米，前臂长115.87米，后平衡臂长14.83米，转盘宽26米，合拢口长2.6米，总重量10400吨。半跨钢管拱下端以临时铰支承于转体上盘两侧前方，前端以钢绞线扣索锚固于交界墩墩顶；交界墩高58.878米，座于上转盘后方，其墩顶两侧以钢绞线束锚固于上转盘后下方；上转盘长20米宽26米高6米，采用三向全预应力；上转盘以1.2万吨钢球铰支座支承于转体基础上。主跨钢管拱半跨裸拱净重12160KN。 大桥两施工场地狭窄，地势陡峭，地质复杂，溶洞溶槽多，给大桥两场地布置及场内运输和主体结构施工带来极大不便；中铁大桥局三公司广大职工经过艰苦努力，克服了山高路险，交通不便，暴风雷雨袭击的种种困难，于2001年1月20日胜利完成了北盘江大桥钢管拱单铰万吨转体合拢。 北盘江大桥总图 8.2 施工组织设计 8.2.1　编制依据根据招标文件，投标书，中标通知，施工合同，地质钻探报告，施工设计图进行施工组织设计编制。 8.2．2　采用规范及标准 GB 700-88 《碳素结构钢》 GB 709-88 《热扎钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》 GB 985-88 《气焊、手工电弧焊及气体保护电弧焊坡口的基本形式与尺寸》 GB 1031-95 《表面粗糙度参数及其数值》 GB 1300-77 《焊接用钢丝》 GB/T1591-94 《低合金高强度结构钢》 GB/T3190-1996 《变形铝及铝合金化学成分》 GB 3323-87 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB 5117-95 《碳钢焊条》 GB 5118-95 《抵合金钢焊条》 GB 5293-85 《碳素钢埋弧焊用焊剂》 GB 8110-95 《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》 GB 8162-87 《结构用无缝钢管》 GB 8923-88 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB 9795-88 《热喷涂铝及铝合金涂层》 GB 9796-88 《热喷涂铝及铝合金涂层试验方法》 GB 10045-95 《碳钢药芯焊丝》 GB 11345-89 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB 11373-89 《热喷涂金属件表面预处理通则》 GB 12470-85 《低合金钢埋弧焊用焊剂》 GB/T13288-91 《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定》 GB/T14958-94 《熔化焊接用钢丝》 GB/T14958-94 《气体保护焊用钢丝》 GB 50205-95 《钢结构工程施工及验收规范》 GB 50221-95 《钢结构工程质量检验评定标准》 JB 3223-83 《焊条质量管理规定》 TB/J214-92 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》 TB/T1527-95 《铁路钢桥保护涂装》 TB 1558-84 《对接焊缝超声波探伤》 TB 2137-90 《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》 TB 10212-98 《铁路钢桥制造规范》 TBJ2-96 《铁路桥涵设计规