xxx特大桥承台专项施工方案.docVIP

Xxx桥承台专项施工方案 一、编制依据 （一）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005） （二）混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCES01-2004） （三）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003） （四）铁路混凝土和砌体工程施工规范（TB10210-2001） （五）混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCES01-2004） （六）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005） （七）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003，TB10401.2-2003） （八）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号） （九）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基[2005]101号） （十）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002，J162-2002） （十一）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） （十二）郑州黄河公铁两用桥施工图 二、工程概况 郑州黄河公铁两用桥为石武铁路客运专线及中原黄河公路大桥跨越黄河的共用特大桥梁。一工区施工范围为主桥6#～12#墩，南岸滩地引桥S001～S026#墩。其中引桥S002～S006#墩位于人工湖中。 承台为C45钢筋混凝土结构。主桥6#墩承台平面尺寸为29.6×19.2米，高5米，承台混凝土约2828m3。主桥7#～11#墩承台平面尺寸为24.4×19.2米，高5米，每个承台混凝土约2329 m3。主桥12#墩为主引桥连接墩，其承台平面尺寸为22.5×11.5米，高3.5米，承台混凝土约906 m3。南岸滩地引桥S001～S026#承台尺寸为22.5×10.1米，高3.5米。每个承台混凝土约795.4 m3。一工区施工范围合计承台33个，混凝土约36059.4m3。 三、施工总体方案 1、主桥6#墩由于靠近主河槽，地下水位较高，承台采用井点降水（必要时采用深井降水）进行辅助施工；主桥7~11#墩承台采用井点降水进行施工；引桥S002~S006#墩位于人工湖内也采用井点降水进行施工；主桥12#墩、引桥S001、S007~S026#墩承台直接采用机械放坡开挖的方法进行施工。 2、引桥承台施工用模板采用大块组合钢模板，主桥采用大块竹胶板木模板。钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎成型。混凝土采用泵送方式一次浇注。在承台施工时，提前预埋墩身钢筋及其它各种预埋件。 3、主引桥承台均属于大体积混凝土结构，在施工时采用合理的混凝土配合比如采用低水化热水泥、掺粉煤灰、矿粉及外加剂等技术，以及布设冷却水管和测温元件等措施，用来控制和降低混凝土产生水化热，避免因水化热过大造成混凝土内外温差过大引起混凝土开裂破坏。 四、承台施工工艺框图 承台施工工艺框图（见附图一） 五、施工方法及步骤 （一）主桥承台施工 主桥6#墩附近地面标高+90.691米，承台底标高+83.344米，施工时要开挖7.3米左右，又因6#墩距黄河较近，根据实际施工进度，其承台在冬季枯水季节施工，综合考虑采用井点降水（必要时采用深井降水）后开挖基坑方案进行施工。主桥7#~11#墩承台距黄河主河槽较远，承台底标高为+84.844米，而实测地下水位约为+86.7米，因此采用井点降水后开挖基坑方案进行承台施工。另外，由于6#墩靠近栈桥基桩，承台开挖施工会对栈桥安全造成影响，应加强防护。 1、井点降水 （1）井点管布置方法及井点降水主要设备： ①布置方法 根据测放的中线、边线和高程，按1：1（1：0.75）的边坡确定基坑开挖的边线，设置井点降水设备，其中井管采用矩形布置，井管距基坑开挖边线1.5m，井管间距2m。详见附图2井点降水布置图。 ②井点降水主要设备 管路部分：包括滤管、井管、集水总管。 抽水部分：主要包括真空泵、集水箱、离心泵、气水分离器、连接管及仪表等 （2）井点降水施工步骤： ③埋设井管 井管的埋设，当井点管管端设有射水用球阀时，可直接利用井点管水冲下沉埋设。或另用射水管冲孔或冲孔后再将井点管沉入埋设。或以带套管的射水法或振动射水法下沉。 ④连接井点管与集水管 将已经插入土中的井点管上端用橡皮胶管与集水管头的连接管头联接起来，并用铁夹箍扭紧，接头处不得漏气。 ⑤连接抽水系统 将集水管的三通与已经组装完成的抽水系统连接在一起。 ⑥开动抽水系统抽水 各部分管路及设备经检查认为合格后，即可开动真空泵、集水箱内部形成部分真空，真空表指示400mm水银柱左右，地下水开始从滤管吸入集水箱，即可开动离心泵，将水排出。排水时要及时调节出水阀，使集水箱内吸进的水量与排出的水量平衡，真空表升高至600mm水银柱时，即表示排水量与地下水涌入量达到平衡。 ⑦拔管 施工结束后，拆除连接管，用吊机将井管拔出，或用扒杆卷扬机拔管。各种机械设备均要进行维修整理，滤管要拆开清洗，重新组装