单片机控制交通灯(毕业论文).docVIP

绪论 1.1交通灯的背景 1.1.1 交通灯的历史 19世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示我已结婚，而着绿装的女人则是未婚者。后来，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到红绿装启发，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩 ，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。 1.1.2交通控制存在的问题 我国城市交通运输的现状和存在的问题，借鉴国外城市交通管理的先进经验，强调建立城市交通管理体制的重要性，提出加强城市交通研究的交通规划，建立稳定的交通基础设施建设的资金出道，实行公交优先政策，建立先进的交通信息系统等对策。 随着城市机动车增长速度的加快。1994年卧轨城市机动车保有量已接近500完辆。20世纪90年代以来，经济的发展加快，从1985年到1995年，机动车增长率达13%左右，近几年更是增多。 然而，在此同时，城市道路建设规模也在加大，我国城市普遍存在道路密度，道路面积率偏低的问题，这是我国城市哟其是大城市有机的一个重要原因。我国城市道路的密度只有6.8km每平方千米，而在20世纪80年代，世界发达国家就已到达20km每平方千米。20世纪90年代，我国部分城市道路面积率，北京为5.9%，上海为6.4%，而国外东京为13.8%，巴黎为25%，普遍高于我国。近几年，国家虽不断加大城市道路建设的力度，但仍赶不上车辆的增长速度，且与世界其他国家相比，差距仍很大。 1.1.3交通灯的功能与作用 信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。 通常，单片机由单块集成电路芯片构成，内部包含有计算机的基本功能部件：中央处理器、存储器和I/O接口电路等。因此，单片机只需要和适当的软件及外部设备相结合，便可成为一个单片机控制系统。 1.1.4 用单片机控制交通灯的优点 优点： 2.缺点：可靠性差、抗干扰性能差、通用性差、扩展能力比较弱、处理能力会弱于PLC(若做大系统复杂的交通灯控制，估计有些困难)、通讯不如PLC方便，编程语言复杂些比如要把整个城市的交通灯系统接入交通控制指挥中心，单片机做底层单个交通灯控制没有什么问题，交通状态从状态1开始变换，直至状态6然后循环至状态1，周而复始，即如图2.1所示： 图2.1 交通状态 通过具体的路口交通灯状态的演示分析我们可以把这四个状态归纳如下： ?? 总开关闭合，交通灯开始工作。南北黄灯亮，东西红灯亮，延迟20秒；然后，南北绿灯亮，东西红灯亮，延迟4分钟；南北绿灯闪，亮十秒，灭十秒，循环3次，再南北绿灯灭，红灯亮；?南北通行结束，东西开始运行。东西黄灯亮，南北红灯亮，延迟20秒；?东西绿灯亮，南北黄灯亮，延迟4分钟；?东西绿灯闪，亮十秒，灭十秒，循环3次，东西绿灯灭，红灯亮；?按上述状态从开始依次循环。? 2.2.1?输入输出控制信号的配置? ? 1﹑输入：总开关S0??P1.0?.?当总开关S0闭合，P1.0=1；反之，开关S0断开，P1.0=0?? 2﹑?输出；南北黄灯P1.1，当P1.1=1时南北黄灯亮，P1.1=0时南北黄灯灭。? 南北红灯P1.2，当P1.2=1时南北红灯亮，P1.2=0时南北红灯灭。? 南北绿灯P1.3，当P1.3=1时南北绿灯亮，P1.3=0时南北绿灯灭。? 东西黄灯P1.4，当P1.4=1时东西黄灯亮，P1.4=0时东西黄灯灭。? 东西红灯P1.5，当P1.5=1时东西红灯亮，P1.4=0 时东西红灯灭。? 东西绿灯P1.6，当P1.6=1时东西绿灯亮，P1.6=0时东西绿灯灭。 （南北通行，东西禁行） （南北禁行，东西通行） 2.3单片机交通控制系统的基本构成及原理 单片机设计交通灯控制系统，可用单片机直接控制信号灯的状态变化，基本上可以指挥交通的具体通行，当然，接入LED数码管就可以显示倒计时以提