河北机电职业技术学院毕业论文学号.doc

、 河北机电职业技术学院毕业论文 学号：021123100609 题目：发动机冷却系统的维护 专业： 汽车电子技术 13 届 机械工程 系 专 业 汽车电子技术 学 号 021123100609 学生姓名 蔡硕光 指导教师 张国新 2013 年 3 月 15日 摘 要 现在汽车已经大众的交通工具，随着一百多年的变化，汽车已经不单单是一个四轮交通工具，他是集机械与电子一体，成为当今社会高科技的产品，并且随着汽车电子技术的不断发展，电子燃油喷射系统、ABS防抱死系统、SRS安全气囊、电子控制自动变速箱系统、动力转向、自动巡航系统等等一系列的高新技术日趋成熟，并且已经深入到了汽车的各个领域。 这些高新技术的使用，一方面提高了驾驶员的舒适性和汽车的安全性、经济型；另一方面，增加了维修汽车的难度，本论文通过对汽车发动机冷却系统存在的各种典型的故障进行分析，解决发动机冷却系统存在的各种问题，其目的就是对发动机冷却系统进行分析，提高维修效率，从而使发动机冷却系统更好的工作，提高汽车的经济性和动力性。 关键词 发动机 发动机冷却系统 智能化 检测 维修 第一章 机冷却系统的概述 1.1什么是发动机冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。当冷态发动机起动后，冷却系统要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500度，即使在怠速或低转速下，燃烧室的平均温度也在1000度以上，因此与高温接触的发动机零件要承受较高的温度。在这种情况下，若不进行时适当的冷却，发动机将会过热，从而导致发动机工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，以及零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性及耐久性等多项性能下降。 1.2发动机冷却系统在现代气车行业的发展状况 目前传统的传感器、保温帘和冷却风扇广泛应用于现在汽车发动机冷却系统上，传统的节温器控制冷却液大小循环路线，截流损失大，截流不可靠，工作效率低下不能根据发动机的散热要求达准确的调节冷却液系统的散热能力；传统的节温帘为人为的控制散热器的通风量，传统的冷却风扇是由发动机皮带带动，散热量的大小是有发动机的曲轴来驱的，它只能根据发动机的转速的变化而变化的，不能根据实际情况的变化而变化，而且这三者之间是没有关系的，工作效率低，油耗增加，是不适合现在汽车的发展的，并且逐渐被取代。根据传统汽车的冷却系统的弊端，从灵敏性，动力性，可靠性以及发动机的经济性出发，将传感器，保温帘和冷却风扇三者链接起来，并将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇，将传统的节温器改为电控的节温器并且增设电控风板，将三者联系起来，这就是将传感器、保温帘和冷却风扇连接起来，实现冷却系统的智能控制。根据汽车的车速、传感器的电控信号、发动机冷却液的温度、大气环境的变化对冷却系统的冷却能力进行自动控制，以实现发动机的快速预热建设的好发动机的动力损失。 汽车智能控制系统是解决这个问题的最好的办法，智能控制系统需要将各种的传感器链接在一起，汽车在行驶过程中会产生剧烈的震动，以及一些点磁干扰，这就需要对这些零部件有特殊的要求。①电路具有较强的抗震性，在汽车剧烈的震动时，电路不会受到影响，②电路具有有效的防护措施。 他的系统是由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机组成。电控冷却风扇有电动机驱动，电控节温器利用电加热引起双金属片变形，有双金属片带动节温阀旋转运动来改变大小循，电控导风板有双向电动机来控制打开或者是关闭，微控制机是利用单片机的控制系统。单片机控制系统的工作原理是传感器感受水温的变化，将这些变化转化成模拟信号，将这些信号传给A/D传感器，由A/D传感器将这些心好传给单片机，并且根据不同的信号来控制驱动电路，实现对节温器，导风板风扇的控制，从而实现对发动机冷却系统的智能控制。 1.3 汽车发动机冷却系统的的重要作用 提到冷却系统，我们首先要了解温度对发动机的影响。汽车发动机的工作循环是在高温下进行的，进入汽缸的混合气燃烧时的温度最高可达2000摄氏度以上。此时发动机的活塞、缸体、汽缸盖、气门等部件与高温可燃混合气接触而强烈受热，此时发动机如果得不到有效降温会使其机械强度变差，同时引起汽缸充气系数下降，造成空燃比失调使发动机异常燃烧。 而汽缸内温度过高还会使混合气早燃(提前燃烧)，导致出现严重损害发动机的爆震现象。过高的温度还会使润滑油烧损