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13．浇筑二次衬砌，注意三缝（施工缝、沉降缝和伸缩缝）的防水处理。根据监控量测结果及时施作二次衬砌，二次衬砌采用先墙后拱法施工。采用全液压整体衬砌台车，混凝土由电子计量拌和站搅拌，输送车运输，湿凝土泵泵送，以保证二次衬砌内实外美，表面光洁平整。 （三）质量控制要点 1．严格控制管棚角度 2．喷射混凝土采用湿喷技术，达到降低混凝土回弹损失、改善作业环境和提高喷射混凝土质量的目的。 3．严格喷射砼工艺，按配合比拌制砼料，特别要严格控制外加剂掺量。新旧砼面要清洗至露出砼的本色，没有泥土或杂物。分层喷射，以保证喷射砼的质量。 4．保证立拱质量。注意螺栓松紧程度和连接筋的焊接质量。 5．确保钢筋网与围岩紧密相贴，钢筋网必须连接牢固，否则喷射砼时会振动钢筋网，从而降低喷射砼质量。 6．保证核心土的大小和长度 7．清除拱脚积水与淤泥，通过打拱脚锚杆（保证锁脚锚杆的施工质量）或扩大拱脚认真加固拱脚，加强纵向联结，使初期支护与围岩形成完整体系。 8．尽量单侧落底或双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空；控制落底长度，视围岩情况采用1-3m，不大于6m。 * 黄土隧道施工技术 一、郑西客运专线黄土隧道围岩分级 二、地表黄土陷穴、冲沟、塌滑体的处理 三、黄土隧道常用的施工方法 四、几个观点 一、郑西客运专线黄土隧道围岩分级 1.描述黄土性质的定量参数 (1)主要的物理性质指标有：密度、含水量、孔隙比、饱和度、液限、塑限、塑性指数、液性指数等。物理指标是黄土客观存在状态的描述，它综合地表现了自身存在状态和其环境的信息。 (2)主要的水理性质指标有：渗透系数、固结系数等 。 (3)主要的力学性质指标有：变形指标压缩系数和压缩模量，特殊指标湿陷系数，强度指标粘聚力和内摩擦角。力学指标则是黄土在受到能量或物质扰动时表现出来的运动或演化过程及性状的表示，是外因扰动使内因作出调整的、表现出自适应的一种性质，是一种功能性指标，取决于人们的认识水平和接受能力，它不仅仅取决于自身现在的客观存在状态，且人们的认识能力、水平和实际需求有关，具体而言就是扰动的方式、强度、频次等，如工程类型、使用功能、结构形式、尺寸大小、施工方法和循环进尺等等。 2.分级选用的指标 黄土隧道围岩的分类应主要以现在的物理指标和力学指标为主，其它因素（如埋深和地下水及结构面等）为参考来进行。 对前面的参数进行筛选和比较后，选择了16个能获得的指标进行统计分析，分别是：埋深（H）、黄土类型（T）、含水量（ω）、密度（ρ）、颗粒比重（Gs）、孔隙比（e）、饱和度（Sr）、液限（ωL）、塑限（ωP）、塑性指数（IP）、液性指数（IL）、压缩系数（a1-2）、压缩模量（Es）、粘聚力（C）、内摩擦角（φ）、湿陷系数（δ）。 在分类之前，先将上述16个指标按如下思路进行简单区分： ①按系统、环境和系统与环境的相互作用分类 系统（内因）：黄土类型（T）、密度（ρ）、颗粒比重（Gs）、含水量（ω）、孔隙比（e）、饱和度（Sr）、液限（ωL）、塑限（ωP）、塑性指数（IP）、液性指数（IL）。 环境（外因）：埋深（H）。 相互作用（力学性质）：压缩系数（a1-2）、压缩模量（Es）、湿陷系数（δ）、粘聚力（C）、内摩擦角（φ）。 ②按参数获取的方法精度分类 最精确：黄土类型（T）、含水量（ω）。 较精确：埋深（H）、密度（ρ）、颗粒比重（Gs）、孔隙比（e）、饱和度（Sr）。 一般精确：液限（ωL）、塑限（ωP）、塑性指数（IP）、液性指数（IL）、压缩系数（a1-2）、压缩模量（Es）、湿陷系数（δ）、粘聚力（C）、内摩擦角（φ）。 3.郑西客运专线大断面黄土隧道的围岩分级方案 首先，从工程应用的实用性、便捷性以及参数的可靠性来看，最佳参数指标应为：密度（ρ）、含水量（ω）和埋深（H）。将勘测资料，按照埋深进行归纳整理，分析黄土工程性质随埋深、含水量及密度的变化规律。 其次，分别按照新黄土（主要是Q3）和老黄土（Q2、Q1），考虑含水量和黄土的砂质、粘质（按塑性指数的分类），分别进行数理统计，统计采用的数据是未区分埋深因素的所有勘测、试验资料，涉及的参数主要有：密度、含水量、孔隙比、饱和度、液限、塑限、塑性指数、液性指数、压缩系数、压缩模量、粘聚力、内摩擦角等。 最后，通过对各参数的变异性评价、单个变量