SS4改机车网络车中央控制单元CCU.doc

SS4改网络车中央控制单元CCU 1. 概述 中央控制单元（CCU）主要负责列车上的网络通讯管理、列车级控制和列车故障诊断；CCU根据司机的指令以及列车的状态信息，经过综合处理后，形成列车控制命令并发布到全列车各个有关的控制单元；把列车运行的状态以及故障信息通过司机台指示灯和显示屏反馈给司机或维护人员。 2. 装置构成 2.1 基本构成 中央控制单元（CCU）由冷备的两组电路板、两个连接器、一个转换开关及机箱组成。CCU电路板安装位置见图1。 图 1 CCU基本构成示意图 2.2 插件功能 CCU各电路板主要功能见表1。 表 1 CCU插件伴功能表 硬件板名称 功能描述 电源板 输出5V, 15V 系统处理器板 组成中央控制单元CCU(兼作WTB-MVB网关） 列车总线控制板 车辆总线控制板 模拟输入输出板 对司控器指令进行实时采集、电机电压实时显示 开关输入输出板 对司机台单元的指令实时采集、司机台的指示灯信息实时显示 3. 主要技术参数 3.1电源 输入： 110V（－30％～＋25％） 输出： 15V±5％，0.5A 3.2现场总线技术参数 MVB参数： 数据传输波特率：1.5Mbps 信号编码：双向L型差分曼彻斯特码 校验方式：8位的循环冗余校验(CRC) 物理层：ESD+ 网络拓扑类型：总线型 数据传输类型：过程数据、消息数据、监督数据 WTB参数： 数据传输波特率：1Mbps 信号编码：双向L型差分曼彻斯特编码 校验方式：16位的循环冗余校验（CRC） 物理层：变压器耦合的双绞屏蔽线 网络拓扑类型：总线型 数据传输类型：过程数据、消息数据、监督数据 3.3电气接口参数 数字量输入点数：24点 数字量输出点数：27点 模拟量输入通道：4 模拟量输出通道：4 输入低电平电压范围：0-30V 输入高电平电压范围：77-135V 额定功率：50W 4. 工作原理 中央控制单元（CCU）采集司机台操作指令，进行综合运算，通过网络（MVB和WTB）发送到相应的机车设备，同时通过网络收集整车各个设备的数据。如下图所示。 图 2 CCU工作原理图 5. 安装与接线 5.1 机箱安装 中央控制单元（CCU）采用7U规格的60R(1R=5.08mm)机箱,由两套冗余的3U插件、冷却风扇等组成，安装在司机台的右侧下方，其外形尺寸为360.88（319.88）（宽）x 290（深）x 310（高）。单元上设有1个故障转换开关，用于冷备切换常用和备用单元。安装尺寸见图3。 图 3 CCU安装尺寸图 5.2 硬线连接 中央控制单元（CCU）对外有两个37芯插座，插座与插头均由厂家提供，且插头的接线方式为压接式。其中A插头(TY48K37TY/02)为插孔式，B插头(TY48J37TY/02)为插针式。各个点位的定义如下面表2所示。 表 2硬线插座点位定义表 插头 C1 (TY48K37TY/02) C2 (TY48J37TY/02) 插 头 C1 (TY48K37TY/02) C2 (TY48J37TY/02) 　 信号定义 　 信号定义 引脚 定义 线号 定义 线号 引脚 定义 线号 定义 线号 1 +15V 1701 U1表（10V） 1771 20 通风机(常开) 546 空转2 1717b 2 E 　 E 　 21 603 欠压1 705 3 0V 700 0V 700 22 制动风机 548 欠压2 705b 4 主司控级位(0~15V) 1703 U2表（10V 1774 23 压缩机(弱） 1 706 5 向前(110V) 403 E 　 24 566 原边过流2 706b 6 向后(110V) 404 0V 700 25 自起劈相机 563 辅助过流1 755 7 制动(110V) 405 主断1（110V） 704 26 撒砂 812 辅助过流2 755b 8 牵引(110V) 406 主断2（110V） 704b 27 监控卸载 697 励磁过流1 710 9 削磁1/3(110V) 407 预备1（110V） 703 28 自动撒砂 559 励磁过流2 710b 10 削磁2/3(110V) 408 预备2（110V） 703b 29 微机复位 598 功补过流1 728 11 零位得电(110V) 412 零位1（110V） 709 30 110V(-) 1780 功补过流2 728b 12 离开零位(110V) 415 零位2（110V） 709b 31 110V(-) 400 撒砂（输出） 810 13 自起风机(110V) 417 劈相机1（110V） 718 32 劈相机中继 577 (备用) B6