低压配电与照明系统文档.pptVIP

侧墙上诱导标志灯间距10-15m,高度距地面1m 安全(疏散)出口标志灯应安装在出口的顶部或靠近出口上方的墙面上 标志灯的下边缘距门的上边缘不宜大于0.3m,并与疏散方向垂直 标志灯的方向应指向最近的安全出口 当安全出口或疏散出口位于疏散走道侧面时，应在其前方位置的顶棚下设置疏散标志灯 2、事故照明的配电设置 三、照明系统的配电方式 * 广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与正常的其他照明的供电电源是分开的。 3、广告照明 三、照明系统的配电方式 * 安装在两侧壁 一般照明由设在站台两端隧道入口处区间隧道一般照明箱配出 每间隔20米一个，70W高压钠灯 疏散照明每隔20米一个 一般为36W荧光灯 指示照明，出口指示牌照明每间隔50米设置一个 4、区间隧道照明 三、照明系统的配电方式 * * 四、照明系统的控制 车站照明系统的三级控制 就地级控制 照明配电室集中控制 站控室集中控制 * 四、照明系统的控制 就地级控制 各设备及管理用房进门处设有就地开关箱或盒，可控制相应设备及管理用房的一般照明 区间隧道一般照明受设于隧道两端入口处的区间隧道一般照明配电箱控制 * 四、照明系统的控制 照明配电室集中控制 照明配电室内设有相应照明场所的照明配电箱，可在室内集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明及广告照明 正常情况下，配电箱所有开关均应全部合上，以便通过就地级控制和站控制室集中控制相应场所照明 * 四、照明系统的控制 照明配电室集中控制 照明配电箱示意图 照明配电箱内部示意图 * 四、照明系统的控制 站控室集中控制 实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制 在EMCS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明、广告照明的工作状态（手动/停/自动） 应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能 * Page * 四、照明系统的控制 站控室集中控制 通过读取车站列车接发系统或旅客引导系统的信息，合理启闭站台灯具的点亮情况 主要功能 具有系统联网自动控制及人工控制功能 按车次信息进行自动启闭灯具和降功率二次节能的功能 具有人工干预功能：可对列车晚点、更改站台股道、加开临客、车次停运进行人工干预 Page * 四、照明系统的控制 站控室集中控制 具有查询功能：可按站台、车次等查询照明工作情况，按通道、终端查询设备参数情况 具有检错功能：线路、接口设备、终端逻辑控制编、译码器故障均能自动显示在监视器上，对操作人员的错误操作具有汉字提示及操作指导 具备直接发送功能：可直接向任一控制终端发送干预信息 Page * 五、车站照明常用灯具的选择 不同区域的常用灯具及要求说明： （1）区间照明灯具应具有防水、防尘、耐腐蚀的特点，灯具应具有一定的遮光性能。光源一般采用60W白炽灯、节能型荧光灯。 （2）车站照明站厅、站台公共区照明以嵌入式格栅灯和筒灯为主。 （3）无吊顶房间照明采用管吊式荧光灯和筒灯为主。 （4）有吊顶房间照明采用嵌入式格栅灯、筒灯和吸顶灯。 （5）有火灾危险的场所照明采用防爆灯。 低压配电与照明系统日常维护 一、电力系统操作安全规范 对于普通工作人员，故障应急处理，设备发生故障时，为了不造成更大范围的影响，由工作人缘依照“先通后复”原则及相关规则暂作技术处理，并按手续报专业维修人员处理工作。 当发生严重漏水等事故时，工作人员要立刻暂停诸如自动扶梯等设备，以防止设备混电对乘客造成伤害。 当无法确定设备是否搭铁或者带电时，万不可轻易接触带电设备，做好安全防护，保证其接地后再进行操作。 * 为贯彻“先通后复，先通一线”的抢修原则。当发生事故抢修时，首先优先考虑使用降弓通过(但要保证线索与地面高度高度不小于5330mm)、越区供电等快速恢复临时供电、行车等手段，尽量减少事故停电时间，然后等电调再次给点时再进行恢复性抢修。 * 触电急救：电力设备较多的场所，触电事故多有发生，对于身边发生的触电情况，旁观者应该注意些什么？采取哪些急救措施？ * 当有人不慎触电时，脱离低压电源的方法有:拉闸断电、切断电源线、用绝缘物品脱离电源。 脱离高压电源的方法有：拉闸停电、短路法。 脱离跨步电压的方法有：断开电源。 * （1）脱离电源的注意事项 救护者一定要判明情况，做好自身防护。 在触电人脱离电源的同时，要防止二次摔伤事故。 如果是夜间抢救，要及时解决临时照明，以避免延误抢救时机。 * （2）急救-心肺复苏法 心搏骤停一旦发生，如得不到即刻及时地抢救复苏，4～6min后会造成患者脑和其他人体重要器官组织的不可逆的损害，因此心搏骤停后的心肺复苏（cardiopulmonary resus