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佛山市城市轨道交通三号线工程土建工程管线探查专项方案推荐
佛山市城市轨道交通三号线工程土建工程3204-3标【镇安站】
管线探查方案
编制:
审核:
审批:
广东省源天工程有限公司
佛山市城市轨道交通三号线工程
3204-3标项目部
2017年5月11日
目 录
一、工程概况 2
二、探查依据与方法 2
2.1探查依据 2
2.2探查方法与内容 3
三、管线探查组织机构 4
3.1劳动组织及职责分工 4
3.2 机械设备配置 5
四、计划及安排 5
五、施工方法及措施 5
5.1 明显管线点调查 5
5.2 隐蔽管线点探测 5
六、质量保证措施 7
七、安全文明施工保证措施 8
一、工程概况
镇安站为佛山三号线的第二十四座车站。站位设于南海大道与同济东路交叉路口处,车站有效站台中心里程为YBK51+178.815,设计起终点里程为YBK51+104.215~YBK51+570.051。车站为地下两层11m岛式车站,站后设双停车线,镇安站除十字路口处局部主体结构采用铺盖法施工,其余主体及附属结构采用明挖法施工,全长466.239米,标准段宽为19.7米,车站标准段基坑开挖深度为17.08~18.09米。根据全线工筹要求,本站停车线段设双线轨排井。
根据目前镇安站管线综合规划平面图显示,现场条件复杂,干扰源繁多,管线种类较齐全、各类管线错综复杂、互相干扰大,主要分布南海大道中和人行道、镇安水厂侧绿地、星星国际侧绿地等各处,管线主要涉及电力、通信(包括军用光缆)、雨水、给水、污水和煤气等共计6种之多,埋深0.31~5.65米不等。
图1 镇安站管线综合规划平面图
二、探查依据与方法
2.1探查依据
2.2探查方法与内容
2.2.1 探查方法
在施工前,项目部将成立由工程部及测量组组成的探查小组,通过口头访问、查阅业主提供的资料及至禅城区档案馆、市政局、建委收集信息等形式,对佛山市城市轨道交通三号线3204-3标镇安站明挖基坑周边及交通疏解道范围内的管线进行详细周密的探查。
走访:根据业主提供的初步资料,走访有关管线的业主或管理单位,以获取更多的管线设计施工资料,从而了解管线结构形式,更加明确管线的保护要求。实地探查中应邀请各管线权属单位的管理人员、管线的规划、设计、施工人员及当地居民等熟悉管线情况的人员协助。
物探:对明挖车站围护结构范围内,利用各种设备仪器等工具对地下管线进行科学的探测,除初步证实资料中的管线外,要了解管线的平面位置(坐标)、埋深(高程)、走向、规格、材质、特征点等,更包括探测资料中没有的管线,获得必要的数据(物探数据设计部门已出)。
表1地下管线探测的精度要求
地下管线中心埋深(m) 水平位置限差(cm) 埋深限差(cm) h≤1 ±10 ±15 1<h≤2 ±15 ±(5+0.1h) 坑探:根据现有资料和物探结果,由于疏解道路基及路面厚0.6m,因此需在施工范围内有管线埋藏的断面在横向或纵向采用人工挖槽:宽1m×深1.5m将管线暴露出来,以证实设计资料和物探结果的准确性。按目前的施工场地移交情况先对奇丰横涌原绿化带及镇安污水厂旁已围蔽的施工场地内进行坑探。槽道的位置选择,根据管线图的情况随机确定。在车站及明挖段围护结构施工前,参考有关单位提供的资料,沿围护结构横向和纵向拉槽及结合围护结构导向墙开挖施工时探明及验证管线的位置、深度等有关情况,确保不错漏任何的地下管线而影响正常施工。
测量:采用全站仪对车站坑探出来的管线等进行详细的测量,获得准确的测量数据。
汇总成果:根据各种数据资料汇总,形成1:500平面图和文字说明报告交送业主、监理等有关单位,作为详细分析所能预见到的问题,研究各种保护方案、措施的基础性文件。
2.2.2 探查内容:管线探查的主要内容有管线的种类、位置、形状和尺寸、材料和管道的试验结果进行探查。
表2 地下管线探查表(样表)
管线种类 走向 材质 规格 数量 影响部位 实际高程 与原图关系 注:1、管线种类:电力、电信、雨水、给水、供水和煤气等;
2、走向:沿××街道东西(南北);
3、影响部位:具体到主体、风亭、出入口等。
4、实际高程:对开挖探查到的管线进行标高测量。
2.2.3 管线保护:开挖沟槽探查作业时,应有专人指挥,采用人工薄层轻挖,管道暴露后应采取临时保护措施,设置各种警示标志,随时检查是否存在安全隐患。
三、管线探查组织机构
项目部为了把准备工作做好、做足,特派专人负责,成立探查小组,对沿线的管线进行探查。这项任务由测量监测组负责落实执行。
3.1劳动组织及职责分工
序号 职务 人数 备注 管理人员 1 项目经理 1 负责施工的全面组织、协调 2 项目副经理 1 负责本次工作的现场组织、协调和指挥 3 总工程师 1 负责监督现场施工按
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