跨国公司 国际贸易专业学生必看.pptVIP

跨国公司与国际贸易; ; ;问题 母公司须对共同部件各项指标取得一致意见，合资公司不直接与市场发生关系，对技术和市场做出反应的速度慢 在技术更新快的行业，成品的竞争性可能受到影响;A/B;合营各方的母公司向合营企业提供科研人员、科研经费和科研设施，合营公司向母公司提供科技成果;公司A;营销性合营; ;跨国公司的定义;;;19世纪60年代，发达资本主义国家的一些大型企业通过对外直接投资，在海外设立分公司和子公司。 德国的德里克﹒拜耳化学公司 瑞典的柯佛列﹒诺贝尔公司 美国的胜家缝纫公司、威斯汀豪斯电气公司、爱迪生电气公司等都到国外投资建厂，开始跨国经营，成为跨国公司的先驱;1.科技革命和社会生产力的发展;跨国公司的经营特点;相关多元化是建立在公司现有产品或市场发展的资产或活动的基础上，通常采用以下形式：;相关多元化的一些原因;2.无关多元化是指脱离现在的行业，进入那些从形式上看与现在的产品和市场无关的产业和市场(春兰生产卡车)。与多元化相反的方向是专业化。但专业化与多元化并不是完全对立的。正是由于专业化，公司可能只需较少的资源和能力就可以进入一个陌生的领域。正如现在的汽车制造业，除了少量关键部件自己制造，其它配件都可以外购。后面的图给出一些无关多元化的动机以及它可能形成的优势。;无关多元化的一些动机; 跨国公司相关理论;世界20家最大跨国公司国内外销售、利润比例（1990）;眼界开阔论认为，经营者的视野是随着其经营活动规模的扩大而扩大的，企业起初总是在已特定的地方市场诞生，随着销售活动的发展，经验的增长，创业者的眼界也拓宽了，区域性市场、国家市场乃至海外市场不再显得那么可怕，等各方面条件成熟，其投资活动也就自然而然走出国界，形成跨国投资现象;垄断优势理论;内部化理论渊源可追溯到英国学者科斯的《企业的性质》 交易成本论可概述为：由于外部市场的不完善（效率过低、垄断过强），企业所付出的交易成本太高。企业自己虽然无力改变外部市场的不完善，却能够通过把各项交易尽可能地在企业内部完成的方式来节省向外部市场支付的交易成本。 英国里丁大学学者巴克利(Peter.J.Buckley)和卡森[M.Casson)在1978年出版的《跨国公司的未来》一书中首次提出。以后，加拿大学者拉格曼（M.Ragman)于1981年出版《跨国公司内幕》一书，进一步发展了这一理论。 所谓内部化，是把市场建立在企业内部的过程，以内部市场取代原来固定的外部市场，企业内部的转移价格起着润滑内部市场的作用，使之与固定的外部市场同样有效地发挥作用;内部化理论的基本内容 内部化理论是从外部市场不完全与企业内部资源配置的关系来说明对外直接投资的动因 该理论出发点是市场不完全，认为市场不完全不仅体现在最终产品市场，在中间产品市场同样存在。这种不完全是由某些市场失效以及中间产品的特殊性所致，中间产品的这种特殊性导致买方或交易及价格的不确定性，使企业正常经营所需要的中间产品市场不完全，导致企业交易成本增加。为最大限度追求利润，企业必须建内部市场，把外部市场内部化，当内部化超越国界时，就成为企业对外直接投资行为； 中间产品市场不完全有两种具体形式 （1）知识、技术、专利、等信息形态的产品 （2）上下游生产环节投入的半成品和零部件;跨国公司内部贸易是指在跨国公司母公司与国外子公司之间以及国外子公司相互之间在产品、技术和服务方面所进行的贸易。;以巴西淡水河谷（CVRD）、澳大利亚必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）等为代表的供方，与以欧洲阿塞洛、日本新日铁、中国宝钢等为代表的需方，每年都要为了下个财年的铁矿石价格的问题从当年底开始进行多轮拉锯式谈判，一直持续到第二年春。2005年的谈判持续了4个月，2006年则达到了史无前例的7个月，兴师动众，劳民伤财。由于供方三巨头在铁矿石贸易中占有比重超过70%、处于绝对垄断地位，同时，需方三代表以外的欧洲蒂森克虏伯、印度米塔尔等还会扰乱谈判的进行，因此CVRD、BHP和力拓每年有恃无恐地都提出至少10%的提价要求，2005年更是令人咋舌地上涨了71.5%，为钢铁企业带来了沉重的成本负担。;为了提高产品质量，空客将一架飞机各个部件的制造权分配给位于欧洲各地、在某一特定领域拥有技术专长的生产基地进行专业化生产。早在上世纪70年代初，空客的第一个型号A300的生产中，这样的分工就开始了：含驾驶舱的机头段、中机身下半部分和发动机挂架由法国航宇公司生产，机翼主体由英国航宇公司生产，机身的其余部分和垂尾由德国空中客车工业公司生产，机翼前后缘和各活动翼面由荷兰福克联合航空技术公司生产，客舱门、起落架舱门和平尾由西班牙航空公司生产，这些部件从欧洲各地运往德国或法国，在汉堡或图卢兹的总装线上加以组装。而在后续机种的开发和生产中，美国、日本、中国等地的全资