古田隧道单车道改双车道优化方案精品.docVIP

新建合肥至福州铁路客专（闽赣段）Ⅶ标段 古田隧道里坑2号斜井 单车道变双车道优化方案 编制： 审查： 审核： 批准： 中铁十七局集团京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标项目经理部三分部 二0一0年十一月 1.概述 1.1编制依据和原则 1.1.1编制依据 ⑴合肥至福州铁路客运专线闽赣Ⅶ标段施工合同。 ⑵合肥至客运专线指导性施工组织设计铁道部《铁路工程施工组织》铁建设2009]226号发布的《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》铁建设[2008]189号古田隧道位于福建省古田县黄田镇与水口镇境内，进口位于福建省古田县黄田镇洋上村，出口东侧为古田溪（水口库区）。隧道长m，最大埋深约611m本隧道设置斜井座。里坑号斜井位于线路前进方向右侧，综合坡度9.72%，采用无轨运输双车道断面，斜井斜长984.9m。里坑号斜井位于线路前进方向右侧，采用无轨运输单车道断面，斜井斜长943.3m。 为凝灰熔岩花岗岩条断为危岩、落石 图2-1 古田隧道施工组织机构图 2.2施工人员与机械配置 依据古田隧道地质结构、长度、设计要求、以及合福客运专线总体工期要求，安排三个隧道作业队从进口、里坑1号斜井、里坑2号斜井同时施工。 表2-1 古田隧道施工人员配置表 序号 职能 工段人数（个） 备注 古田隧道进口 里坑1号斜井 里坑2号斜井 1 主管 1 2 1 2 值班 2 4 2 轮班 3 测量 4 8 4 每工作面一组 4 空压机司机 1 4 2 移动站轮班、固定站不轮班 5 后勤保障 2 2 2 采购、仓管 6 拱架加工班 4 4 4 焊工 7 开挖班 40 70 40 8 出碴班 17 26 17 挖机、装载机、自卸车 9 支护班 10 12 10 立拱架、喷浆 10 二衬班 36 70 36 钢筋、防水板、二衬 11 杂工班 10 16 14 电工、抽水、通风 小计 127 217 132 总计476人 表2-2 里坑2号斜井机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 风动凿岩机 YT28 30 2 湿喷机 成都岩峰TK-500型 3 3 自卸车 载重20t 6 3 挖掘机 PC220 2 4 装载机 ZL50D 3 5 车载泵 1 6 开挖台车 1 8 变压器 1 高压进洞 9 通风机 135KW*2 1 直径1.8米螺旋风管 10 多功能台架 自制 3 3.工期分析 古田隧道施工安排总共为三个工区，四个工作面，其中古田隧道进口至里坑1号斜井为古田进口工区，一个工作面，施工长度为2412米；里坑1号斜井合肥方向施工795米，福州方向施工1665米，两个工作面，施工长度为2460米；里坑2号斜井工区，福州方向施工2955米，一个工作面，施工长度为2955米，和古田隧道出口对打。 根据全线建设工期安排，本标段制定了标段实施性施工组织设计，要求古田隧道必须于2012年12月31日前达到无砟轨道底座板施工条件。古田隧道供图计划日期为2010年7月30日，完成施工准备工作后， 2010年9月1日可进行洞口长管棚及斜井口超前支护施工，2010年9月26日进口正洞开始正式进洞，2010年9月16日里坑1、2号斜井开始正式进洞。 表3-1 现设计方案正洞贯通工期进度分析表 序 号 工 作 面 正洞 斜井 主体施工 时间（天） 备注 围岩 级别 长度 月进度 指标(m) 围岩 级别 长度 月进度 指标(m) 围岩段落 合计 1 进口 → 1#井 Ⅴ 102 30 Ⅴ 102 549 考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为594天。 Ⅳ 0 70 Ⅳ 0 Ⅲ 60 130 Ⅲ 14 Ⅱ 2310 160 Ⅱ 434 2 1#井 → 进口 Ⅴ 0 30 Ⅴ 135.74 90 45 510 +60 考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为615天。 Ⅳ 245 60 Ⅳ 165.75 150 156 Ⅲ 130 110 Ⅲ 55.3 200 44 Ⅱ 795 130 Ⅱ 628.12 230 265 3 1#井 → 2#井 Ⅴ 0 30 Ⅴ 135.74 90 45 690 考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为735天。 Ⅳ 275 60 Ⅳ 165.75 150 171 Ⅲ 0 110 Ⅲ 55.3 200