分离式立交后张法预制小箱梁施工方案.docVIP

唐 廊 高 速 公 路 天 津 段 马江路分离式立交后张法预制小箱梁施工方案 工程概况 本分离式为主线桥上跨马江路。交点桩号K6+038，斜交角为107o，与路线交角110o。马江路为宁和县至江洼口的一条地方道路，路面净宽6米，为沥青路面，为三级公路标准。在马江路的东侧是工字渠，是一条主要的农业排涝灌溉渠，该渠上口宽度38米，水面宽度25米。跨径布置为 3×(4×20)+3×(4×20)+2×(4×20)+3×20,桥梁全长644.86m。桥宽2×16.5米。上部结构采用20m后张预应力小箱梁及20m后张法预应力板梁。其中小箱梁：中跨边梁钢筋52片，中跨中梁78片，边跨边梁64片，中跨中梁96片。板梁：中板66片，边板12片。 二、编制依据及范围： 根据工程招标文件、技术规范（《公路工程技术标准》JTG B01-2003、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《公路桥涵养护规范》JTG/T H11-2004）、施工设计图进行编制。 三、进度计划 该工程于2013年5月1日开工，至2014年6月1日竣工。 四、质量要求： 严格按照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004进行验收，按照国家有关规定、规范及天津市市政工程施工技术规范进行施工。质量达到优良标准。 五、主要材料： 1、钢筋：采用首钢、唐钢、宣钢、天津轧二及天津轧三优质钢筋 2、水泥：采用天津水泥股份有限公司产Po42.5R水泥 3、砂：遵化优质河砂 4、碎石：蓟县优质碎石 5、钢铰线：天津预应力钢绞线有限公司 6、锚具：预应力工艺设备厂 六、劳动力组织计划： 根据本工程的特点计划投入施工人员36人，其中管理人员7人（包括技术负责人、技术人员、试验人员、施工负责人、钢筋组长、模板组长、砼振捣组长），基建工人26人，机械工人2人、电工1人。 七、机械设备计划： 1、60型拌合站2套 2、8m3砼罐车4辆 3、20T吊车1辆、龙门吊2台 4、315KW变压器1台 5、50KW发电机组1台 6、50振捣棒10套 7、1.5KW 附着式振捣器20个 八、施工工艺 （一）预制场底模建立 该预制场拟设底模20个，根据设计要求 ，20米预应力混凝土箱梁的自重及施工中振动荷载，张拉时的荷载转移，以及 地质的实际情况考虑，采用先清除表面松土，场地碾压并在箱梁两端开挖加深60cm，两端为 2米×2米的扩大基础。并配制φ12螺纹钢制成的间距为25×25厘米钢筋网片，C25砼整板基础。根据梁底板宽度及施工所需间距，在底模中心位置处浇2.0米宽，8cm厚C25砼底板，并预埋钢筋，把底板上预埋钢筋与包边角钢焊牢，再浇25cm厚C25砼底模。后将10mm钢板与角钢焊牢，并在跨中设计反拱值向下15mm的抛物线底模，预留间距为0.5m模板对拉螺栓孔。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，同时必须满足JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求，进场钢材必须具备试验报告单及产品质量证明书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能试验，不合格钢材坚决清退。 2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上覆盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲钢筋应调直。采用冷拉方法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，加工时保持钢筋整洁，不可沾污泥水，防止钢筋锈蚀。 4、钢筋在弯时应按设计图进行弯曲，弯曲半径应符合施工规范要求。 5、钢筋的接头，按施工规范要求先弯后焊，大批量焊接时要先对焊接点进行拉力试验。 6、成型的钢筋应挂牌堆放，不可乱放，保持施工现场整洁。 7、钢筋安装应按图纸要求准确安装，各部分的间距尺寸应准确，必须绑扎牢固。 8、严格安照底模上（施工图）的尺寸长度，角度以及钢筋保护层的大小，垫好保护层垫块（保护层垫块采用桥梁用塑料保护层垫块），确保钢筋不粘底模上的脱模剂。 9、长钢筋应保持平行顺直，间距准确，接头错开，如有弯曲应及时调直才能绑扎。 10、预留筋、加强筋及波纹管定位筋，应控制好角度及各部位的尺寸，应绑扎牢固，预防振捣时移位。 11、芯模定位时应控制好各部位的保护层，绑扎牢固，以防止浇筑砼时芯模移位、上浮。 12、预埋钢板及预留孔应按照施工图要求安放，位置应准确，并垫好各部分的保护层垫块，并绑扎牢固，模板安装好应再次检查各部分的保护层，确保质量。 （三）钢绞线、波纹钢管的加工及安装 1、钢绞线进场时，除应分批次检验验收其质量证明书、包装、标志和规格外，同时按照检验频率进行抽检，抽检合格后方可使用，其技术性能应