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分析中国物价奇高的三个原因 中国的物价高，是众所周知的事实。让我们来看看，到底是什么真正推高了物价。 1、外汇储备 先让我们来看一下这些关于我国外汇储备的数据。2006年2月，中国外汇储备超过日本位居世界第一，同年10月，突破1万亿美元大关；2009年4月，突破2万亿美元；2011年3月，突破3万亿美元。3万亿美元是什么概念？如果折换为人民币以6.4汇率计算相当于195000亿人民币。再让我们看一下这些数据：中国2010年财政收入为83080亿元人民币，2010年中国国民收入（即GDP）为397983亿人民币。官方有些说法购买外汇的人民币来自于央行的负债资产，但央行不是傻的，去购买逐年兑人民币贬值的美元，而且也亏不起。这个说法不攻自破。所以，购买外汇的人民币主要来源于新发行的人民币。也就是说，3万亿美元的外汇储备造成了将近20万亿新印发的人民币流向市场。由于缺乏最新的数据，下面仅以之前的一些数据分析一下这些新流入市场的人民币对通胀有什么影响。 以图6。中国外汇储备从2009年到2010年增长率达18.7%，增长金额达4481亿美元，即29126.3亿人民币。由于这些人民币直接用于从国民手中购买外汇，所以这29123.3亿人民币属于国家居民总收入。另外，2010年中国国民收入为397983亿美元，中国居民收入按GDP比重为45%来计算，2010年中国居民总收入为179092.4亿人民币。这个居民总收入包括了交换外汇而得到的29126.3亿人民币，179092.4-29126.3=1499661.1（亿人民币），所以其真实的价值中只有149969.1亿人民币。由此计算可得到的数据是，2009年底到2010年底通货膨胀率为16.3%左右。 虽然只是个大概估算，但无论如何总比官方公报的CPI更令人信服，也更接近居民实际的所感所受。 因此通过以上的分析我们可以知道近年的物价上涨并不主要是由于总需求的增大，如果是市场的需求，市场的看不见的手会调节其物价趋向回落。但我们看到的物价几乎只涨不降。所以，我国外汇储备的快速增长是造成的物价上涨和通货膨胀的主因。 2、高税负 高增长和高额的外汇储备，是造成物价上涨的主因。现在我们从另一方面来分析。我们做过很简单的调查便宜可发现，在零售店买的物品可能比其出厂价高出10几倍甚至20倍。例如从农民手里收购的香蕉2毛钱一千克都不到，在超市上买已经涨到了6元一千克。其价格涨了近30倍。有人说这其中的差价大多都进了经销商手里的，但事实上是其差价极大一部分作为税收收归了国有，以致推高了物价。 我们看香港物价为什么低？那是因为人家税收少，香港政府在拿足行政财政需求之后绝对不多拿一分一里，还极力返税降低物价。香港的税法简单，常以漫画等形式向公众宣讲，但大陆上的税法，除非你是非常专业的人士，一般人研究上好几天也不太懂。 目前中国税收的主要构成是间接税，包括企业增值税、国内消费税、营业税、资源税，以及进口商品的关税等等。个众所周知的事实是， 高物流成本 最近几乎每天都有这样的新闻，例如菜农大白菜5分钱一斤无人问津，市区超市里的菜价格总在差不多三块钱一斤以上，总是引来一片叱骂。当然，这其中高达6000%的差价，肯定藏着许多的猫腻，别的不多说，就说物流成本。如我们所知，全世界80%的收费公路都在中国，公路本身作为用国民税收去为国家建设的基本设施，而在中国，却成了经营性收入的肥羊。例如广东收费公路信息公开表数据，2010年，广东收费公路收费金额达354.79亿元，偿还债务183.29亿元，还贷金额占收费金额约为52％，平均每年每公里收费279.8万元。截至2010年底，债务余额达2267.43亿元。 中国物流采购联合会副会长兼秘书长崔忠付说，整个物流企业的运行的成本太高，特别是公路运输，油品价格现在占到了成本的40%，各种过桥过路费也占到了30%，如果它不超载，这个企业基本上就没有钱赚。我们前年做过调查，长春的一家进行整车运输的企业，一年罚款达到了7600万。现在很多企业的这种罚款已经成了它的固定成本。 由此我们可以看到，产物从产地到市场，经过了无以数计的收费公路，过桥费，算上油品价格，各类交警罚款，超市数十类名目费等等，就拿蔬菜来说，其物流成本就已经占了物价的80%，物流成本已经成为推高物价的重要推手。 有数据分析说，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。 我们来看，一个物品从广州运到北京，其物流成本比从广州运到纽约还要高很多，就大概可以知道我们的物价高在什么地方了，就可以知道就是再出现什么天价路费事件也不用那么惊讶了。 2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。 根据中国物流与采购联合会发布的数据测算，如果中国的物流成本占GDP的比重从2010年的18%下降到发达