关于优化汽轮机起停操作的探讨.docVIP

关于优化汽轮机起停操作的探讨 　　摘　要：如何做到合理地起、停汽轮机是保障发电厂发电机组安全、经济运行的一个重要课题。根据实践经验和理论分析，从合理缩短起动时间、减少起、停机时的安全隐患和考虑运行经济性的角度，对优化汽轮机起动、停运操作，特别是对起动时暖管和冲转阶段的参数控制，水泵、加热器和法兰螺栓加热装置的投用，停运时的胀差控制等问题进行了较为广泛的讨论。 　　关键词：汽轮机；起动；停运　　Abstract：How to rationally start up and shut down steam turbines is an important topic for study to ensure the safety and economic efficiency of generating unitsAccording to experience and theoretical analysis,and with a view to reasonably shortening the starting duration,reducing potential safety hazards during startup and shutdown and considering operation economics,this paper makes a broad discussion on optimizing startup and shutdown of steam turbines,especially on the parameter control during warmingup and rotor driving periods,the actuation of pumps,heaters and flange bolt heating units,as well as the control of differential expansion during shutdown,etc　　Keywords：steam turbine; startup; shutdown 　　汽轮机的起动过程实际上是一个暖机的过程。暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热，减小汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温度差，减小转子表面与中心的温度差，从而减小金属内部应力，使汽缸、法兰和转子均匀膨胀，且胀差值在安全范围内变化，保证汽轮机内部存在动静间隙，避免磨擦，同时使带负荷的速度相应提高，缩短升至额定负荷时所需要的时间，达到节约能源的目的。汽轮机停运则是一个相反的过程。　　汽轮机起动时，经常会遇到暖管速度控制不佳而导致金属温度上升过快或过慢的问题，并间或出现温度突变、真空抽吸不及时、冲转后振动大和上下缸温度差过大等现象，这些都在一定程度上影响着发电机组的安全运行，严重时会导致机组不能顺利并网。汽轮机停运时，经常出现机组停定后负胀差不断增大直至超过报警值的现象，有时甚至接近跳机保护值，这严重影响着机组的安全运行。本文以广州发电厂2号发电机组(汽轮机为C50-8.8/1.27～2型单缸冲击抽汽凝汽式汽轮机)为例，对优化起动、停运操作的问题进行分析和讨论。 1汽轮机起动 1.1暖管阶段 　　暖管是为了对金属管壁进行均匀加热，防止金属温度上升过快而造成管道内外壁，特别是阀门三通等部件产生相当大的热应力，使管道及其附件产生裂纹或出现变形。因此，低压暖管时，必须根据金属管壁温度上升的速度逐渐提高蒸汽压力；此外，管壁温度上升的速度还与通入管道的蒸汽流量有关，蒸汽流量过大，会使管道部件的加热过于剧烈，故低压暖管时还应十分注意调节总汽水门或疏水门的开度，以控制蒸汽流量，使之不致过大。在整个暖管过程中，应严格按照规程规定控制升温、升压速度，要求：低压暖管时，升温速度 ℃/min，升压速度0.1MPa/min；升压暖管时，升温速度 /min，升压速度0.5MPa/min。1.2冲转阶段的真空度　　机组冲转时要求：主蒸汽温度在450 左右，真空度在6 kPa以上。冷态额定参数起动时，在主蒸汽温度达到00 时应开始抽真空，此时轴封来汽管道可进行同步暖管，这样可在主蒸汽参数达到冲转条件时真空度也达到要求值。必须注意的是：轴封送汽过早，轴封段的转子因受热时间过长而膨胀，使胀差增加或使上下缸温度差增大；轴封送汽过迟，将使凝汽器的真空度达不到冲转条件，延长了起动时间。所以冷态额定参数起动时，应选择合适的时间向轴封供汽，通常在真空度为10～20 kPa时向轴封供汽，必要时起动2台射水泵以提高真空的抽吸速度。　　冲转过程中，汽轮机的真空度应由胀差值和机组温度上升速度来决定，一般来说，以6～80 kPa为宜，并网后低负荷暖机时可适当提