CZ航空公司客舱乘务员流失问题分析与对策.doc

CZ航空公司客舱乘务员流失问题分析与对策 3 CZ航空公司客舱乘务员流失现状分析 3.1 CZ航空公司基本情况 3.1.1企业简介 CZ航空公司于1992年组建成立，1993年开始独立运营时，机队规模为79架飞机， 通航城市60个，航线网络161条，年旅客运输量为994万人次。当时还是一家以运营 点对点国内航线为主的航空公司。此后，CZ航空公司的机队规模和通航点不断扩张， 旅客运输人次持续稳步增长：1998年，机队规模首次突破100架，年旅客运输量达到 1500万人次。2003年，机队规模突破200架，成为中国国内规模最大、航线网络最发 达、旅客运输量最多的航空公司。2007年，CZ航空公司机队规模突破300架。2010年， 突破400架。2013年，再创新高，机队规模突破500架。2014年，机队规模已经达到 600架，通航城市207个，航线网络813条，年旅客运输人次超过1亿人次，位列亚洲 第一、全球第三（数据来源：国际航协2014年统计），已连续36年居国内各航空公司 之首，已经成为名副其实的国际化航空企业。根据国际航协2014年6月公布的世界航 空公司排名，CZ航空公司的旅客运输量跃居世界第三，机队规模位列世界第五，是全 球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司，每天有2000多个航班飞至全球近 40个国家和地区，190多个目的地，投入市场的座位数可达30万个。 在中国经济蓬勃发展的大背景下，伴随着机队规模的持续壮大，运营能力和安全水 平不断提升，CZ航空公司逐渐“走出国门”，国际化战略转型稳步推进。1997年，CZ 航空公司开通广州-洛杉矶航线，并使用波音777客机实现人类历史上首次跨太平洋延 程商业飞行，同年在纽约和香港同步上市；2000年，开通广州-澳大利亚航线；2004年， 开通广州-巴黎航线；2007年，CZ航空公司加入全球航空公司联盟---天合联盟，是国内 首家加入世界航空联盟的航空公司，代表着中国民航运输企业实现真正意义上与国际接 轨，标志着中国民航国际化进程迈出了重要一步，也为CZ航空的国际化战略转型提供 了有力支持。此后，CZ航空公司以澳洲为试点，围绕广州枢纽发力澳洲中转，加速国 际化战略转型。目前澳洲航线每周超过40个航班，通航悉尼、墨尔本、布里斯班、珀 斯以及奥克兰5个城市。2012年，CZ航空公司又将第六航权上升为公司战略，推出“广 州之路”，积极开拓欧-澳国际中转市场，在广州枢纽航线网络覆盖欧洲、大洋洲、北 美洲，以及东南亚、东亚、南亚等地。2013年，CZ航空公司承运澳新市场旅客超过30 万人次，同比增长28%，是中澳市场最大的航空承运人，广州成为中澳中转市场第一门 户枢纽。国际航线拓展也为公司的良性发展注入了新动力。 作为亚洲最大的航空公司，CZ航空公司保持着中国民航企业中最好的安全记录。 在机队规模突破100架之后，2000年成立运行控制中心，对全公司的机队建立科学有效 的调度指挥。此后，运行控制中心升级成为运行指挥中心（SOC），逐步实现对天气、 机组、运力、机场等影响运行安全的因素的系统性的分析和控制，运行安全的可预见性、 可控性及安全裕度都有了明显提升。并于2002年以原CZ航空公司为基础，联合中国北 方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成，是中国南方航空集团公司属下航 空运输主业公司。其总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。经过十 几年的发展，成为中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截 至2014年12月31日，已连续安全飞行超过1350万小时，安全运输旅客累计8亿人次， 安全管理水平在国内、国际均处于领先地位，荣获中国民航首个“飞行安全钻石奖”，成 为中国国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司。 3.1.2企业人力资源状况 改革重组后的CZ航空公司在飞机数量和航线资源方面具有领先优势，在“十三五” 初期，随着CZ航空的国际化进程的步伐进一步加快，飞机数量的增加，航线的扩张，截 止2015年1月CZ航空公司客舱乘务员已达10589名，预计到“十三五”末期，机队规 模将达到720架，客场乘务员将达到20000名。随着航线的不断扩张、运力的持续增加， 对乘务岗位人力资源管理提出了新的挑战与要求。人力资本建设能否与公司迅速发展的 要求相匹配，是摆在CZ航空公司的重要课题。 从企业人力资源部门得到的乘务员情况信息如下图： （1）根据员工年龄结构分类 由于该企业属于航空运输服务业的缘故，员工的年龄普遍在20岁至40岁之间，占 了员工总数的90%以上，而30岁以下的员工占到80%左右。可见，企业的员工趋于年 轻化，过于年轻的员工在稳定性、工作经验等方面有所欠缺，这与保持企业的稳定发展， 战略目标不相适宜。员工的年龄情况如下图3-1所示：