区域性车辆自动识别与管理系统项目建议书教学课件.pptx

区域性车辆自动识别与管理系统 暨道路交通信息资源开发与服务平台项目 物联网应用示范工程项目 前言 1 目录 2 2 3 项目背景分析 4 项目背景分析 近年来道路拥堵使城市功能下降，扩建改建道路效果甚微，“行路难”成为社会热点；管理水平低下，交通规费漏交严重，造成巨大经济损失；城市和公路建设的交通规划设计总是滞后和被动。 九十年代末，随着“车辆自动识别技术”、射频识别技术“和”专用短程接入通信技术“的日渐成熟，发达国家都对车载数字单元的研发和装备，开发交通信息资源给予高度重视。美国、英国、日本等国，相继开展了对以”电子车牌“为内容的研发工作，把应用”电子车牌“装置对车辆进行数字化管理作为未来交通管理模式的探索，并在海关和边境口岸开始适用。 5 项目概述 6 项目概述 —相关名词 相关名词解释 车载数字单元 基站 RFID 车载单元 移动通信系统中，连接固定部分与无线部分，并通过 空中的无线传输与移动台相连的设备。 即射频识别技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。 7 项目概述 —具体内容 （1）建立“车载数字单元”标准体系，开发的相关配套设备。 8 项目概述 —具体内容 （2）开发汽车道路交通信息采集及服务基站 车辆基础信息：法规管理信息和商用信息。从信息使用属性上分为：法定公知信息、专用信息、个性化信息和隐私信息三大类。 9 项目概述 —具体内容 在汽车道路网上（包含城市汽车道路和公路网），对基站进行科学选址与布局。通过勘测设定“信息采集点”和“信息服务点”，安装“信息采集及服务基站”。 （3）开发建立汽车道路交通信息采集网络 （4）开发建立汽车道路交通信息开发应用平台 信息采集系统 通讯传输系统 运行维护系统 营运管理系统 清分结算系统 客户服务系统 “车载数字单元”发行管理系统 14 项目概述 —技术与装备创新点 “车载数字单元”的基本属性： 12 项目概述 —技术与装备创新点 “车载数字单元”与汽车号牌的关系 机读 人读 15 项目概述 —技术与装备创新点 （2）信息采集及服务基站 信息采集 信息监控 收费等等 验卡 移动式工作 用户对话 基站功能 基站建设 要求：标准化设计 标准化安装 目的：确保基站可对不同车种、车型上安装统一专门技术配置的“车载数字单元”进行工作。 16 项目概述 —关键技术 17 项目概述 —实施方式 实现“车载数字单元”及其配套设备产业化。 安装方式：免费/成本价为车辆安装 采用分阶段、区域性建设方式。 汽车道路交通信息资源采集网络→完成各分系统建设→完成 区域性汽车道路交通信息资源采集与发布平台 汽车道路交通信息资源开发应用技术的产业化 建立以运营服务商为投资运营主体的产业链 实现重大技术装备的产业化 18 项目概述 —技术路线 “汽车基础信息”+“汽车时间信息”+“汽车空间信息”构成汽车道路交通信息资源的基本要素，最终统一到“车载数字单元”上来。 在技术路线上，分为以下步骤进行： （1）车载数字单元 （2）基础信息生成 （3）时空信息采集 （4）信息初级整合加工 （5）应用信息生成 （6）信息专业级整合加工 （7）专用服务信息生成 19 项目概述 —进度安排、实施工期 示范工程计划2.5年完成 完成“车载数字单元”设计和生产工艺 完成基站选址、勘测、规划、施工准备 完成发卡系统设计及建设 完成车上安装“车载数字单元”装置并建立车辆基础信息数据库 基站安装施工和基站联网，构建汽车道路交通信息采集网 建立汽车道路交通信息资源开发应用系统，包括运行维护系统、营运管理系统、客户服务系统、传输通讯系统、清分结算系统 系统联网调试及试运行 向政府相关部门提供无偿的信息资源服