铁路桥梁动载试验教学幻灯片.pptVIP

铁路桥梁动载试验 ; 目 录 ? 一、我国铁路桥梁概况 ?? 二、试验分类、范围与任务 ? 三、试验依据 四、动载试验目的和任务 五、试验方案制定和测试内容 六、试验荷载 七、测试方法 八、试验资料的数据处理方法与分析 九、评定指标 十、结构技术状态的评定与试验报告 十一、仪器使用 ;一、我国铁路桥梁概况; 目前我国大陆跨度最大的铁路桥为芜湖长江大桥（公铁两用、连续钢桁梁低塔斜拉桥），全长10020.96米，主跨312米。; ;桥梁设计荷载： 1．中—Z级荷载：分为小于中—22级、中—22级至中—24级、中—24级中—26级、大于等于中—26级四种情况； 2．中—活载（大约相当于中—22级）； 3．ZK活载（大约相当于0.8倍中—活载，客运专线，含轻快货车）。;铁路桥梁产生振动的原因： 1．列车荷载上桥引起的动挠度 2．移动荷载的周期性效应 3．轨道不平顺 4．车轮扁疤 5．车辆蛇行运动 6．转向架“摆振” 7．车辆簧上和簧下质量的振动（客车两系悬挂、货车一系悬挂） 8．蒸汽机车的不平衡重锤 我国铁路运营特点：客货共线、高低速度混跑、部分货车转向架性能较差。 ;二、试验分类、范围与任务 ? 桥梁试验主要分五大类： （1）桥梁普查 （2）静载试验 （3）动载试验（含环境微振动试验、制动试验） （4）运营监测 （5）施工监测 ? 测试桥梁范围：国家铁路、地方铁路（煤矿、石油、发电厂）、公路、高速公路、市政、轻轨、水利（如三峡工程）、森林。 ;桥梁试验任务的确定，可以分为以下11类： 1.旧桥承载力评价：主要是静载试验，病害、老龄（192？年、疲劳累计损伤）、结构薄弱、受力复杂、设计和竣工资料不全、建设年代久远、公路和地方铁路较多、无法或很难按理论计算其承载能力的桥梁。 2.大桥定期试验 3.桥梁峻工通车前验收试验（建设单位资料完整性，回避责任，在经济能力许可的前提下） 4.新型车辆试验（不同的车对桥梁产生的激励不同，桥梁管理部门会提出疑义。例如以前的C62、P62系列货车由于转向架性能差，速度达到55~60km/h以上时，对桥梁激励很大） ;三、试验依据 ? （1）《铁路桥梁检定??范》（铁运函[2004]120号）； 在“总则”中规定：本规范适用于客货共线运行，旅客列车最高行车速度为160km/h、货物列车最高行车速度为80km/h的标准轨距线路上的既有桥梁，旅客列车最高行车速度在200km/h时，可参照执行。 （2）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）； （3）《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）； （4）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）； （5）《既有线提速200km/h技术条件（试行）》（铁科技函[2006] 747号）；;（6）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）； （7）《轮轨水平力、垂直力地面测试方法》（TB/T2489-94）； （8）《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》（GB5599-85）； （9）日本《铁路结构物设计标准及解说》（钢桥、结合梁桥）； （10）招标文件《时速200公里铁路动车组进口采购合同（合同号：04JP01GTE3INC0030A）》第五章附件2《动力学性能试验鉴定方法及评定标准》。 ;四、动载试验目的和任务 ? 1.动载试验：试验荷载以不同速度匀速通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。 2.环境微振动试验（脉动试验）：桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下，测定桥跨结构由于桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动响应，以了解结构的自振特性（自振频率、模态振型、阻尼比）。 3.制动试验：试验荷载以特定速度运行，在桥上进行紧急制动，以测定荷载制动时产生的构件应力和位移，据以检验结构物在制动力作用下的工作状态。初试制动速度一般司机和试验委托方不同意太高（公路侧滑、伤轮胎，铁路擦伤），可以牺牲初试速度，但要紧急制动。 通过上述试验，综合判断桥梁结构的动载承受能力和制订安全运用条件。 ;五、试验方案制定和测试内容 ? 1 实地查勘和试验方案的制定 桥梁动载试验前，应着重对以下各项作实地查勘： 1? 当前结构的技术状态，特别是列车通过时结构的动态状况； 2?桥上线路的轨型、轨缝位置及宽度，桥枕类型及间距，扣件型式，线、桥、墩三者关系等；