内河和近海船舶排放因子测量技术-ICCT.PDFVIP

内河和近海船舶排放因子测量技术 葛蕴珊 (Ge Yunshan) 汽车动力性及排放测试国家专业实验室 (Lab of Vehicle Performance And Emission test) 北京理工大学 (Beijing Institute of Technology) 船舶柴油机排放特点 1. 船舶发动机功率从几百千瓦到上万千瓦，功率覆盖面 大，排气管大（可以达到1米左右），一般的PEMS难于 测量其排气量； 2. 船舶柴油机排放总量大，变换速度模式时，发动机转 速变化，增压器响应不及，瞬间可能排放比较浓的黑烟； 3. 船舶在巡航过程中，一般情况下工况比较稳定，这和 车用发动机的工作状态有比较大的区别。 葛蕴珊 北京理工大学 汽车动力性及排放测试国家专业实验室 E-mail: geyunshan@bit.edu.cn 2/33 大型船舶实验（近海） 葛蕴珊 北京理工大学 汽车动力性及排放测试国家专业实验室 E-mail: geyunshan@bit.edu.cn 3/33 污染物测量基础 污染物排放量=浓度×排气流量×密度 一般的测量技术是通过分别测量各种污染物的浓度 和排气流量的方法，计算得到污染物排放量。 浓度用气体分析仪可以直接测量得到，排气流量测 量可以使用皮托管流量计，但是可能需要对船机的 排气系统进行局部改造，可行性差。 葛蕴珊 北京理工大学 汽车动力性及排放测试国家专业实验室 E-mail: geyunshan@bit.edu.cn 4/33 根据燃烧理论的间接测量方法 燃料油的主要成分是炭氢燃料,一般燃料油的含碳量在 86%-87%,氢含量在12%-13%,其余是硫和杂质。 燃料中的碳燃烧后的主要产物是CO ,CO,THC和碳烟,柴油 2 机正常工作情况下,99%的C都转换成了CO 2。 基于上述原理,根据燃料油的消耗量,可以得到其CO 排放 2 量,误差不超过1%,如果实测燃料中的含碳量,则可以进 一步提高估算精度。 葛蕴珊 北京理工大学 汽车动力性及排放测试国家专业实验室 E-mail: geyunshan@bit.edu.cn 5/33 根据燃烧理论的间接测量方法 在上述理论的基础上,根据燃料消耗量,各种污染物的浓度测 量结果,可以直接得到各种污染物的质量排放量,而不需要直 接测量排气流量。 需要的主要测量设备: PEMS； 燃料油流量计； 汽缸压力传感器 (测量燃烧压力)； 曲轴位置传感器 葛蕴珊 北京理工大学 汽