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      轻客市场一分为三 树欲静而风不止。 最近的欧系轻客市场（欧系 VAN），老大哥们虽然没有太大动作，新加入的“小伙伴们”倒是 动静不断，欧系轻客市场俨然成了商用车行业最热闹的细分领域。 今年，先有上汽大通、江淮星锐调整公司组织架构，新品发布、战略部署此起彼伏；继而海格 欧系轻客校车新品小批量入市推广，即使是久违的黄海瑞途，也开始在市场上有了一些声音。很快， 厦门金龙的欧系轻客也将发布。 有业内专家评价认为，欧系轻客这个市场越来越热闹，也越来越凶险了。 欧系市场大增长 老大哥地位难撼 2013 年的欧系轻客市场，增长仍然是主旋律。1-7 月，欧系轻客市场共计销售各类车型 70098 辆，同比增长 15.2%。这其中主要包括了江铃福特全顺、依维柯、上汽大通、江淮星锐等新老品牌。 从下图可以看到，前七月国内轻客行业（欧系+日系+底盘等）共计销售 21.8 万辆，同比增长 13.9%，是商用车全行业中增长最快的细分市场之一。欧系轻客增幅不但超过轻客行业平均增幅，也 是近几年来最能保持稳健增长的细分领域：仅从下图统计的 2008 年到 2013 年，商用车市场起起伏伏， 有涨有跌，但欧系轻客一直是正增长，在除了 2012 年的其他几年内，基本都是两位数的增长幅度(2008 年增长 11.3%，2009 年增长 13.7%，2010 年增长 43.8%，2011 年增长 15.5%，2012 年因宏观经济环境 过于糟糕而微弱增长 4.9%)，今年更是有望达到创纪录的 12 万辆，同比增长 15.4%。 欧系轻客市场的快速增长，跟国家一直在推行的城镇化建设有密切关系。其突出表现就是，适 合城市内客货混装用途的短轴车型大行其道，卖得火热。仅 2013 年上半年，欧系轻客短轴车就销售 3.22 万辆，同比增长 32%，净增量超过了 7800 辆。同时，欧系轻客市场的良性发展，也得益于今年 宏观经济环境的复苏以及欧系轻客市场整体价位的下移（因为市场竞争加剧）。 2008-2013 年欧系轻客销量变化图         2013 年 1-7 月，增长幅度最大的品牌还是上汽大通和江淮星锐，这与其销售基数较小有很大关 系。这两家新军分别销售 5038 辆（大通 V80 销量，不含汇众伊斯坦纳）和 3197 辆，同比增长 85%和 117%；江铃全顺继续稳居行业老大地位，并且同比增幅达到 19.5%，超过行业增幅，这与另一家豪强 南京依维柯同比小降 4.3%，形成了鲜明对比。从总量来看，福特全顺和南京依维柯前七月销量加总 为 61863 辆，同比增长 9.1%，接近两位数增幅，其中原因，自然是福特全顺“一力独支”使然。 从欧系轻客市场的市场占比来看，全顺和依维柯今年 1-7 月的市场份额分别为 55%和 34%，跟去 年同期相比，全顺市场份额反而上升了 2 个百分点，依维柯下降了 7 个百分点，这也意味着，传统双 强尤其是全顺的寡头地位仍暂时难以撼动。 四大欧系轻客品牌 2013 年前七月销量增长趋势图 四大欧系轻客品牌 2013 年前七月市场份额图